车主李女士的烦与忧

　　家住天津塘沽的李女士，每天要开车到市区上班。对她而言，这辆已经开了两年的电动汽车成了她的生活必需品：“每天上下班路程要80公里左右，这要是换成燃油车，日常开支要多出不少。”

　　然而，电动汽车在充电时遇到的种种问题，让喜爱电动汽车的李女士头疼不已。

　　建设运维遇难题

　　驾车体验受影响

　　“有的充电桩看上去可以用，但实际充电时充不进去；还有一些桩本身没有问题，但是由于各种人为因素变得不能正常使用。”谈起充电桩设施的可用性，李女士开始向记者大倒苦水：燃油车占据充电车位、充电枪被人为损坏、充电站点维护不及时……这些充电“痼疾”，给李女士的电动汽车使用体验造成了很大影响。

　　近年来，越来越多的天津市民加入到购买电动汽车的行列，电动公交车也逐渐走进市民的生活。为了满足天津市日益增长的电动汽车充电需求，国网天津电力公司自2010年以来，针对电动公交车、党政机关公务电动用车、居民自用车等推进城市充电设施建设。

　　国网天津电力公司营销部智能用电业务主管谢秦告诉记者：“目前，公司在天津市内已建成各类充电站共计616处，充电桩设施6213台。公司在天津市大功率直流快充市场占有率在85%以上。

　　但在日常生活中，李女士依然觉得充电桩有些供不应求。“我个人感觉现在天津的快充桩站点数量还比较少，一些大型商场的充电桩也不够多，经常排不上队。”

　　结束了一天的工作，李女士驾车返回住所。由于通勤距离较远，她的电动汽车每天都要充一次电。李女士家住一楼，便从窗口接线为电动汽车充电。“我现在居住的小区和工作单位都没有充电桩，也没有私人车位，只能用这种办法充电。”

　　像李女士这样的“飞线充电”方式存在安全隐患，不应鼓励，但大多数旧小区基础设施建设水平有限，许多车主无奈出此下策。小区停车区域有限、物业管理主体繁杂，部分居民报装充电桩的过程一波三折，还有更多居民只能冒着安全风险采用飞线充电。如何尽量满足在家充电的需求，已成为天津市民最为关注的问题之一。

　　理念技术创新

　　破解充电烦忧

　　周末或假期，李女士时而会与家人自驾出行，只是每次都会将平时通勤用的电动汽车停在家里，换上另一辆燃油车。“就害怕电动汽车半路没电，荒郊野外没地方充电，不敢冒这个险啊。

　　电动汽车续航里程受限，是众多电动汽车车主与还在观望的消费者们长期以来的担忧，但就天津而言，这种担忧已基本可以消除。“目前，国网天津公司已在运营区域内35个高速服务区设置了159台充电设备，涵盖十条高速公路。”谢秦说，“高速服务区入口处都设置了指示标识，各位车主现在可以按照标识指引顺利找到充电设施，实际上高速沿线充电设施布局已较为广泛。”

　　由北京驱车进入天津境内后，途径第一个服务区就是徐官屯服务区。在徐官屯，国网天津公司利用服务区现有屋顶资源，安装了292kWp光伏组件，并配备了228kWh梯次利用储能电池，建成了自发自用、余电上网的“光储充”一体化项目，为服务区和充电桩提供清洁能源。“目前这个项目日均发电量在1000kWh左右。” 该项目相关负责人称。

　　“今年年初，天津市发改委开始推进‘充电设施进小区’民心工程，计划在全市100个小区建设总共1000台公共充电桩。”谢秦介绍道，“由发改委牵头协调，国网天津电力公司配合实施，划出公共区域并以共享方式提供充电服务，将极大改善老小区充电难题。借助民心工程，国网天津电力公司还将在这些小区试点有序充电，从理念、技术两方面不断优化充电服务。”

　　“听说以后新建的小区、办公区域，都要有一定比例的充电桩。电动汽车的推广普及，还是离不开充电桩的配套完善。”李女士对电动汽车的发展趋势表示肯定，希望她的烦恼与担忧可以早日消除。（记者 卢彬）