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新能源车补贴退坡 充电桩成新宠

来源:江南娱乐-意甲尤文图斯亚
时间:2019-03-28 09:07:18
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新能源车补贴退坡 充电桩成新宠2019年3月26日,财政部发布《关于进一步完善江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知》,补贴将大幅滑坡。新能源乘用车补贴标准设置两档补贴,续航250k

  2019年3月26日,财政部发布《关于进一步完善江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知》,补贴将大幅滑坡。

  新能源乘用车补贴标准设置两档补贴,续航250km以下的车型取消补贴,250≤R<400的车型补贴1.8万元,补贴下滑60%;R≥400的车型补贴2.5万元,补贴下滑50%;插电式混动车型补贴1万元,下滑55%。

  补贴腰斩 洗牌开始?

  补贴退坡不仅仅是因为成本在下降,长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”,此次政策调整,加减之间,凸显出我国助推新能源汽车产业高质量发展的政策取向。

  对于一级市场而言,强者恒强,那些靠补贴活着的劣币将会被逐出市场,对真正的头部企业来说反而是利好,“随着补贴的提前退潮,行业的洗牌会在今年急剧加速”基岩资本投资部总经理范波表示。

  今日新能源指数989.12,上涨0.2%。对于二级市场而言,退坡幅度基本与市场之前的预期相符,对二级市场并未构成太大冲击。

  长期来看,范波称,相对看好新能源领域中的中游制造环节,比如正负极、隔膜、电解液等环节。

  补贴的减少反应至新能源车的价格上,今天部分车企宣布车辆的价格提高。

  蔚来ES8自27日0点起上调终端售价超5万元。按照2019年新补贴政策公式计算,ES8补贴将减少5.598万元,。

  新政发布前,新特汽车DEV1创智版(低配),补贴后售价由6.69万上调至7.19万,涨幅约为7.5%;创睿版(高配)补贴后售价由7.19万上涨到7.79万,涨幅约为8.3%。

  2月初,小鹏汽车宣布小鹏G3的终端售价(补贴后售价)由13.58-16.58万上涨到15.58-19.98万,其中顶配尊享版的售价上涨了3.4万,涨幅达20.5%。

  也有车企表示部分车型在补贴新政后保持售价不变,广汽传祺GE3、传祺GS4 PHEV均保持终端售价不变。

  补贴转移,充电桩成新宠

  《通知》显示,之前用于补贴新能源车这部分资金将转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

  对充电桩行业这将是重大利好,之前市场已经反应过一波,今日充电桩板块涨幅1.77%,市场情绪良好,并未出现大波动。

  充电(加氢)基础设施补助政策的落地,进入充电桩4年多的特锐德有望迎来“大提速”的机会。

  公开数据显示,目前全国34.2万台公共充电基础设施中,特锐德旗下的特来电运营了12.2万台,国网运营8.8万台,星星充电运营6.3万台,上汽安悦运营1.5万台,中国普天运营1.4万台。在充电量方面,特来电截至2018年底,其充电业务累计充电量约16.9亿度,2016年-2018年充电量的复合增长率超过200%。

  特锐德去年业绩快报显示,已经亏损2年多、亏损金额超过6亿元的特来电在2018年年底实现盈亏平衡。

  在市占率和充电量处于龙头地位、在行业率先实现盈利的背景下,新政补贴专项补贴向充电加氢设施建设倾斜,以及充电板块日益增长的充电需求,特锐德或将迎来最佳发展期。(作者:高斯)

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