解码2019新能源车补贴新政，动力电池将迎这些要求

3月26日，备受瞩目的2019年新能源补贴政策终于揭开了面纱。

最新的补贴政策中，除了继续大幅降低补贴金额和提升补贴门槛之外，地方补贴取消一事也得以确认。不过，新政给地方补贴留了3个月的缓冲期，地补将于6月25日彻底取消。

盖世汽车通过财政部官网对新政的重要内容进行了摘录，具体如下

1、稳步提高江南网页版登录入口官网下载 动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。如纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km，配套动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh／kg；非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh／kg，续驶里程不低于200公里（等速法）；纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh／kg。

2、新政从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，将按照2018年对应标准的倍数进行补贴。

3、过渡期后，地方不再对江南网页版登录入口官网下载 （新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

4、燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布，过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0．8倍补贴。

以下是四部委联合发布的《关于进一步完善江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知》原文

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、工业和信息化主管部门、科技厅（局、委）、发展改革委

为支持江南网页版登录入口官网下载 产业高质量发展，做好江南网页版登录入口官网下载 推广应用工作，现将进一步完善江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策有关事项通知如下

一、优化技术指标，坚持“扶优扶强”

按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。主要是稳步提高江南网页版登录入口官网下载 动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高江南网页版登录入口官网下载 整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。具体见附件。

二、完善补贴标准，分阶段释放压力

根据江南网页版登录入口官网下载 规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

三、完善清算制度，提高资金效益

从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

四、营造公平环境，促进消费使用

从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策，过渡期后不再对江南网页版登录入口官网下载 （新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

五、强化质量监管，确保车辆安全

进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。

本通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0．1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0．6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0．8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

建立惩罚机制、破除地方保护、监管管理等其它相关规定继续按财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于调整江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）、《关于江南网页版登录入口官网下载 推广应用审批责任有关事项的通知》（财建〔2016〕877号）、《关于2016－2020年江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）以及《关于调整完善江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）等有关文件执行。

财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委

2019年3月26日

【附江南网页版登录入口官网下载 推广补贴方案及产品技术要求】

一、新能源乘用车补贴标准和技术要求

（一）新能源乘用车补贴标准。

（二）新能源乘用车技术要求。

1．纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km／h。

2．纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50 km。

3．纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh／kg，125（含）－140Wh／kg的车型按0．8倍补贴，140（含）－160Wh／kg的车型按0．9倍补贴，160Wh／kg及以上的车型按1倍补贴。

4．根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）规定门槛提高10％（含）－20％的车型按0．8倍补贴，提高20％（含）－35％的车型按1倍补贴，提高35％（含）以上的车型按1．1倍补贴。

5．工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60％，比值介于55％（含）－60％之间的车型按0．5倍补贴，比值小于55％的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。

二、新能源客车补贴标准和技术要求

（一）新能源客车补贴标准。具体如下

（二）新能源客车技术要求。

1．非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0．19Wh／km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh／kg，续驶里程不低于200公里（等速法）。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016－2020年江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB／T 18386－2017）测试（新能源货车也按此计算）。

2．快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。

3．插电式混合动力客车（含增程式）节油率水平要高于60％。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车，以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。插电式混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。

4．取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m／m）不高于20％的门槛要求。

三、新能源货车补贴标准和技术要求

（一）新能源货车补贴标准。具体如下

（二）新能源货车技术要求。

1．纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh／kg。

2．纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0．30Wh／km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh。

3．插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60％。

4．纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里。

作者雷云