比亚迪电池事业部相关人士表示储能电池“投标价格并不算低”

　　近期，在某规模高达352MWh储能电池设备招标中，比亚迪远低于同行的投标价格引发了行业关注。

　　经估算，比亚迪投标价格约为0.86元/Wh，而与之竞标的其它企业投标价格范围为1.1元/Wh~1.35元/Wh，均超过1元/Wh。

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　　同时比亚迪在今年早些时候宣布不参与国内储能项目招标的flag也宣告倒下，毕竟对于目前拥有10GWh磷酸铁锂电池产能的比亚迪来说，一个几乎绑定磷酸铁锂电池使用且增速超一倍的市场是值得被重视的。

　　据悉，此次招标业主为平高电气，招标的磷酸铁锂储能电池将用于电网侧，这也是今年我国储能市场增长最快、份额最大的领域。

　　数据显示，今年上半年我国电化学储能市场增速高达127%，其中以江苏、河南的两个百兆瓦级别项目为代表的电网侧储能应用占比达到42%。下半年电网侧储能应用热度未减，除了江苏第二波更大规模的电网侧储能招标接力，湖南、甘肃都有百兆瓦级电网侧储能规划，广东也开启了电网侧兆瓦级商用储能电站应用。截止到9月份，我国新增电网侧电化学储能装机140MW，另有在建或拟建的项目465MW。

　　值得注意的是，今年已经落实的电网侧储能项目用到的几乎都是磷酸铁锂电池。

　　能见曾在《一家大型业主眼中的储能技术路线优劣势》一文提到，目前锂离子电池具备产业化发展优势，应用范围广、能量密度高、充放电速率快，安全性方面磷酸铁锂电池较三元电池有着绝对的优势，是储能应用技术更好的选择。

　　几年前，磷酸铁锂电池在国家智能电网建设首批示范项目中得到应用的时候，业界就判断，如果技术示范顺利，那么在以后的大型调峰调频储能项目中就占得先机。

　　2011年，张北一期风光储输示范项目投运，配套的73MWh电池储能设备中有63MWh都是磷酸铁锂电池。当时比亚迪和ATL、中航锂电及万向共同分割该项目中磷酸铁锂电池储能设备标包。

　　张北储能项目一期中4MW×4h磷酸铁锂电池订单金额高达8456万元，换算下来，储能电池成本高于5元/Wh，而这还只是电池设备成本。

　　中国电科院专家来小康曾表示，各种储能电池技术前景出现拐点的一个象征性标志就是每千瓦时（KWh）发电单位成本低于1500元。

　　当时的磷酸铁锂电池储能远达不到此目标。按照行业公开数据，2015年计及土建、辅助设备等其它成本之后，锂电池储能系统平均每千瓦时的建设成本为2500元~4500元，仍未达到上述商业化拐点要求。这也是为什么后来锂电池储能后来在我国的用户侧发展更快的原因，锂电池2500元/KWh的系统成本意味着生命周期内单次循环度电成本大约为0.6元/度电，对于江苏、北京、上海的储能业主而言，他们的峰谷电价差使得应用储能得以有套利空间。

　　近年来，得益于动力电池市场的爆发式扩张，储能电池成本不断下降。宁德时代动力电池系统的销售均价由2015年的2.28元/Wh降至2017年的1.41元/Wh。业界预计到2020年我国的动力电池成本将降至1元/Wh。在瑞银的最新报告中，宁德时代当前的电池成本已经约合人民币1.03元/Wh，逼近这一目标。

　　而全球层面对于电池成本的下降预计更加乐观。今年十月份，远景集团创始人兼CEO张雷在“一带一路”能源部长会议上曾对动力电池成本做过预测：预计到2020年，电动汽车电池（锂电池）成本有望从目前的每千瓦时200美元降至100美元（0.69元/Wh），2025年降至50美元。瑞银的报告中也指出，目前电池成本位于全球领先水平的特斯拉供应商——松下，均价约合人民币0.76元/Wh。

　　对于储能电池成本，某些储能企业也给出了低于1元/Wh的测算。近期国轩高科储能相关负责人表示，今年的储能系统成本（不含利税）在1.5元/wh左右，锂电池电芯成本在储能系统成本中占比60%，电芯成本大概在0.9元/wh左右。

　　公开信息显示，在今年的储能招标过程中，储能电池作为独立标包中标价格大多在1.1~1.2元/Wh之间。0.86元/Wh的电池报价在储能竞争中已足够有竞争力，比亚迪的电池产能规划已经升级至100GWh，本次报价或有透支未来电池成本下降预期的意味。

　　就此次投标价格，比亚迪电池事业部相关人士对能见表示“投标价格并不算低”，言下之意尚在合理竞争范围内。不出意外的话，比亚迪或将以193MWh中标跻身今年电网侧储能第一梯队，成为储能市场最大黑马。