缓降背景下暂不调整3%增长预期 中汽协本月起统计动力电池产量

据相关数据显示，中国汽车产销量在8月份及前8个月相比同期有所下降，同时，中国汽车销量的增速处于一定回落之中。中汽协对此表示：中国汽车的整体发展表现仍然符合2018年年初做出的3%增长目标，行业不应该过度解读和关注单月相关数据。

9月11日，中国汽车工业协会正式对外发布了2018年8月份以及1-8月份中国汽车市场销量数据。据数据显示，在刚刚过去的8月份中，中国汽车产销比上年同期略有下降，库存状况有所改善。

其中，中国汽车在8月份的销量为210.3万辆，相比上月增长了11.3%。但据汽车预言家了解，中国汽车7月份销量仅为188.9万辆，打破3月份以来的最低销量。除此之外，在7、8两个月份中，中国汽车销量都远低于去年同期水平。

虽然中国汽车销量的增速处于一定回落之中，但中汽协对此表示：中国汽车的整体发展表现仍然符合2018年年初做出的3%增长目标，行业不应该过度解读和关注单月相关数据。

另外，从本月起，中汽协还将对江南网页版登录入口官网下载 动力电池进行月度数据统计，以更全面的了解新能源汽车发展。

乘用车两个月产销同比下降 但不影响行业整体增长趋势

在今年的8月销量数据中，汽车产销比上年同期略有下降。数据显示当月汽车产销分别完成200万辆和210.3万辆，产量比上月下降2.1%，销量比上月增长11.3%，产销量比上年同期分别下降4.4%和3.8%，产销率105.2%。

除单月销量有所下降外，中国汽车市场在今年的前8个月中的产销量出现了类似情况，产销量比上年同期分别增长2.8%和3.5%，比前7个月增速分别回落0.7和0.8个百分点。

其中，在乘用车方面，其单月产销分别完成170.5万辆和179万辆，产量比上月下降1.2%，销量比上月增长12.6%;与上年同期相比，产销量分别下降4.7%和4.6%，已连续两个月出现产销同比下降的情况。

据相关数据显示，乘用车在7、8两个月份中的销量远低于去年同期，同时，该数据也低于2016年同期。尤其在7月份的销量中，其已低于160万辆，仅排年初2月份之后。

虽然销量增速仍在回落，但从数据上看，汽车销量的累计增长率仍然保持在3%之上。对此，中汽协也表示增速下降的趋势并不能改变行业的总体预期，汽车市场在今年的整体表现仍符合年初3%的增长率。

针对近两个月销量的下降，中汽协认为这很大程度上是由多方面因素导致的，其中包括当下的经济环境、中美贸易和厂家高温假等，但这些都是短时间的影响。

除此之外，目前主导中国汽车市场的车企并未发生太大变化，中国汽车产业的内在动力不会改变，因此整体上的中国汽车市场增长趋势不会改变。

8月轿车、SUV销量同比下降 整体保持增长趋势

在整个8月份的销量中，乘用车共销售178.99万辆，环比增长12.60%，同比下降4.55%。具体到各个车型中，交叉型乘用车销量环比有所下降，其他三大类品种均呈较快增长;与上年同期相比，交叉型乘用车销量略增，其他品种均呈下降，多功能乘用车(MPV)降幅更为明显。

具体销售数据上，基本型乘用车(轿车)销售90.11万辆，环比增长10.62%，同比下降3.42%;运动型多用途乘用车(SUV)销售73.76万辆，环比增长16.57%，同比下降4.68%;多功能乘用车(MPV)销售11.93万辆，环比增长11.92%，同比下降13.59%;交叉型乘用车销售3.19万辆，环比下降10.48%，同比增长5.14%。

对于SUV的同比下降，中汽协认为在汽车市场整体增长有所下滑的情况下，竞争力相对较弱的中国品牌中低端车型将率先受到影响。这些中低端SUV车型满足的是三四线城市消费者的需求，而这类消费的购买选择极易受到各种因素的影响。

在前8个月的累计销售数据中，乘用车共销售1519.26万辆，同比增长2.60%，增速比1-7月减缓0.75个百分点。其中：基本型乘用车(轿车)销售742.03万辆，同比增长3.67%;运动型多用途乘用车(SUV)销售636.22万辆，同比增长6.20%;多功能乘用车(MPV)销售110.78万辆，同比下降13.79%;交叉型乘用车销售30.23万辆，同比下降19.28%。

新能源汽车高速增长 插电式混合动力产销翻倍

在江南网页版登录入口官网下载 领域，今年8月份其产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长24.2%和31.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，比上年同期分别增长102.3%和130.8%。

1-8月，江南网页版登录入口官网下载 产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆，比上年同期分别增长60.2%和71.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆，比上年同期分别增长144.2%和159.7%。

动力电池产量集中 十家企业包揽九成总产量

伴随着中国江南网页版登录入口官网下载 总量的增长，我国动力电池产量也在不断的提升之中。在多种电池材料中，三元电池和磷酸铁锂电池产量占据绝对主体地位。在过去的8月份中，三元电池产量3.78GWh，占产量总比56.51%，磷酸铁锂电池产量2.83GWh，占产量总比42.35%，两者之和超过动力电池总产量的98%。

动力电池材料种类较少，导致中国动力电池产业被少数企业包揽。据数据显示，在前8个月中，我国动力电池产业产量排名前三名企业共计生产24.71GWh，占比64.13%;前五名企业装车量29.42GWh，占比76.37%;前十名企业装车量34.41GWh，占比89.31%。

由此可见，在我国的动力电池领域，企业的生产集中度较高，这也意味着目前江南网页版登录入口官网下载 所使用的电池极有可能集中在这十家企业之中。

中国品牌市场占有率下降 中低端车型竞争加强

在各品牌的销量数据中，中国品牌乘用车8月份共销售68.41万辆，环比增长7.28%，同比下降11.06%，占乘用车销售总量的38.22%，占有率比上月下降1.89个百分点。

相比过去的几年，中国品牌市场占有率的高点在45%左右，今年8月份38.2%的市场占有率略低，但从中国品牌的整体实力上看，这并不意味着中国品牌实力下滑。中汽协秘书长助理陈士华表示，面对目前有着较强竞争力的合资品牌，中国品牌存有很大压力，36%以上的市场占有率已经是较为成功的。

另外，在1-8月中，中国品牌乘用车的市场占有率仍有所降低，虽然其共销售642.90万辆，同比增长0.63%，但占有率比上年同期下降0.83个百分点。除此之外，与上年同期相比，德系、日系和韩系品牌市场占有率有所增长，美系和法系品牌均呈下降。

对于美系品牌的下降，中汽协表示中美贸易战并非会影响相关汽车销售数据，因为中美贸易对中国的实体经济，尤其是汽车行业的影响并不大。从一定程度上讲，美系品牌销量的下降更多是因为福特等车企在产品、营销等方面的调整。