TEI研发分置循环发动机 大幅降低其燃料成本及尾气排放量

据外媒报道，Tour Engine公司（Tour Engine， Inc．，TEI）宣布，公司获得了能源高级研究计划署（Advanced Research Projects Agency－Energy，ARPA－E）拨付的259万美元，用于其二阶段产品研发。此外，该公司还获得了225万美元的私人资金（private funding）。

Tour于2015年获得了ARPA－E GENSETS拨付的100万美元，用于其一阶段产品研发。该机构本次再度投入资金，旨在推动该类技术的持续研发与进展。

该项目的二阶段研发旨在利用1 kW分置循环发动机（split－cycle engine）原型机研发一款5 kW发动机，相较于传统的内燃发动机（ICEs），其能效至少提升了20％以上。

ARPA－E GENSETS网站解释道：“GENSETS项目旨在研发变革性的发动机技术，以便广泛部署民用热电联合（combined heat and power，CHP）系统。”

Tour Engine公司首席执行官Oded Tour博士说道：“Tour的专利分置循环发动机设计在缓解低热效率（thermal inefficiencies）方面前景极佳，而低热效率问题已困扰内燃发动机上百年。ARPA－E及业内领先的技术投资商持续投资，使本公司取得了技术进步，使得内燃发动机这一全球应用率最高的发动机技术带入21世纪。”

与当前的发动机不同，前者四冲程（进气、压缩、燃烧、排气）均采用同一个气缸，而Tour的分置循环发动机则将传统的四冲程分在两个气缸内完成：冷气缸负责进气与压缩，而热气缸负责燃烧和排气。

此外，该款发动机还采用了一款专利转换阀（crossover valve），优化热效率，大幅降低其燃料成本及尾气排放量。

作者：李文龙