海越股份总经理史禹铭：坚守绿色梦想 努力打造能源细分领域领头羊

“海越股份是家基础良好、资产优良的企业，2017年由于主要子公司宁波海越周期性大检修，导致主营业务盈利不理想但经过过去一年的整改和优化，我们今年的主营业务业绩将迎来大的提升。海越股份始终把绿色能源作为重点发力方向，我们将不忘初心，坚守企业的绿色梦想，持续提供清洁能源，为改善空气质量做出贡献。”在谈到企业愿景和发展规划时，海越股份总经理史禹铭如是称。

上下游重组并购 突出主业和持续发展动力

去年2月22日，海越股份发布公告称，收到控股股东海越科技通知，海越科技股东海越控股集团和吕小奎等8名自然人拟将其持有的全部股权转让给海航现代物流有限责任公司（下称海航现代物流），总价26.5亿元。

史禹铭认为，海航重组海越主要是基于两个定位：一是在国家“一带一路”倡议出台后，海航把公司的航空、旅游、机场管理、物流业务与“一带一路”项目实现对接和拓展，争取“走出去”；同时，“一带一路”也希望能引进我国依存度较高的石油能源，海航希望通过海越股份借助“一带一路”沿线业务拓展机会为我国引进石油资源作出贡献；另一方面，石油石化是国民经济一项重要的支柱产业，占GDP比重很高，随着海越股份发展能力和企业经营能力的提升，也希望在石油石化领域有一席之地，海航重组海越股份的契机可以帮助海越在石油石化领域快速发展。

在史禹铭看来，海航重组海越股份将有利于海越股份突出主业，引入体系化管理，并建立现代化企业治理模式。

史禹铭称，“海航重组海越股份之后，发生了以下变化：一是我们更加关注主业，尤其是海航重组海越之后，我们紧接着停牌、重组，把北方石油装到上市公司里。通过重组我们的石油石化主业更加突出；二是引入海航先进的管理体系，在财务、管理、合规上都更为完善，海越股份融入海航集团体系化管理，吸收了现代企业制度管理中一些先进经验。”

2017年9月，中国证监会并购重组委对海越股份发行股份购买资产项目进行审核并通过。此次重组，海航现代物流间接控股的海越股份向海航云商投资有限公司、萍乡中天创富企业管理合伙企业（有限合伙）、天津惠宝生科技有限公司发行股份购买其合计持有的天津北方石油有限公司（简称北方石油）100%股权。本次交易完成后，北方石油成为海越股份的全资子公司。

据史禹铭透露，海越股份重组北方石油时做了三年利润承诺：第一年是6800万，第二年是1亿，第三年是1.26亿。

“这个承诺利润是我们基于对北方石油详细分析预测基础上做出的一个相对审慎的承诺”，史禹铭分析，“北方石油主要有仓储和贸易两块核心业务，仓储利润比较稳定，占了将近50%的利润，北方石油是天津港地区最大的第三方石化仓储公司，是区域内龙头企业，而且与中石油、中石化在区域内有很好的合作；从贸易角度讲，海航没有重组之前，北方石油资金比较匮乏，重组后北方石油有更多资金拓展贸易业务；此外，仓储和贸易存在天然联系，做仓储企业风险可控，周转量上去之后，贸易量自然也就上来了。”

能源价格波动对公司业绩是正面作用

从公司业务布局上看，海越股份主营成品油、丙烯、异辛烷及液化气制品的销售，交通、水利及其他基础设施的投资开发等业务。作为周期性行业，这类能源价格的波动对上市公司业绩影响相对显著。

史禹铭认为，石油价格从2017年6月以来一直处在上行周期，从当时40多美元到现在60多美元，欧佩克的减产、美国液燃气在石化领域的供应产生对冲效应，预计石油价格将在60美元上下继续震荡和波动，整个原油价格在2018年不会有太大的增幅和波动。

史禹铭分析，即便原油价格继续上涨对海越股份也是一个有利因素：海越股份核心产品丙烯的原材料是丙烷，丙烷价格相对于原油价格没有太大关联性，近期丙烷价格是下行趋势，原油价格实际上促进丙烯产品差价，提升公司的毛利率；从北方石油来讲，仓储与周转周期和周转量有关，与原油价格关系不大；而贸易量也不会因为价格上涨有太大调整，反而贸易额会随之上行，给公司营业收入带来正向影响。

谈及公司的另一核心产品丙烯，史禹铭认为，当前丙烯的需求量还是非常大的，国内许多丙烯都是依赖国外进口，从需求上是供小于求的状态，丙烯价格在未来一段时间内会保持上行趋势；另一方面，丙烯大部分产量源于石油生产，而海越股份产品来源是丙烷制丙烯生产，随着油价上行，丙烯价格还会有进一步上升空间。

据中国化工信息中心的研究数据显示，目前我国丙烯需求量接近3200万吨，而国内丙烯产能约为2600万吨，市场需求和产能之间仍存在巨大缺口。

据介绍，海越股份在丙烯和异辛烷市场中均处于细分领域和区域的龙头地位。

目前，海越股份丙烷制丙烯装置采用美国鲁姆斯技术，60万吨的产能体量也是在国内的单位最大规模；在整个华东区域，海越股份产品销售主要集中在浙江、江苏、福建区域，并且建立起一套行之有效的报价体系，目前已在华东地区成为区域内丙烯细分市场领头企业。

异辛烷产品用途是用来作为清洁汽油调油的组份，汽油从炼化厂出来后要经过二次调和，减少硫含量。国内目前用的主要产品是MTBE（甲基叔丁基醚的英文缩写，是一种高辛烷值汽油添加剂），但是随着国家治理雾霾要求提升，未来异辛烷作为调油的组份会上升，尤其是国六标准汽油推出来后，异辛烷将成为必要调油组份之一。

史禹铭称，“我这边有个数据，美国很早之前就禁止使用MTBE，目前异辛烷调油组份在美国汽油中占到15-20%水平，而中国目前这个数据才1%水平，这个差距是比较巨大的，我们预计未来随着国家治理雾霾加大和国六标准推出，异辛烷需求量会有大幅的上升。”

“未来对海越股份的定位，我们计划从三个方面去发展：一是石油石化仓储和贸易；二是石化产品的高端制造；三是能源投资。我们的战略目标是希望能够形成我们能源细分领域的领头羊地位。” 史禹铭称。