与斯巴鲁开发EV平台，和松下成立电池公司，丰田纯电动版图展开

说起混动或者氢燃料领域，丰田都是业界首屈一指的车企大户。但在纯电动领域却表现地并不积极。即便是EV领域如火如荼，丰田汽车依然兴趣缺缺。早先丰田也尝试过电动车，RAV4 纯电版，可惜的是市场反馈很不好。甚至经销商也反映，这类需求低的产品根本没必要投放市场。

在丰田的新能源版图里，燃料电池技术、纯电动车技术、插电技术与混动技术都是他们电气化战略矩阵的一部分。丰田公司所追求的不仅仅是用电力驱动的产品，而是整个电气化技术。在研发电气化技术的基础上拥有更广泛的产品。这也是丰田公司真正追求的。面对越来越庞大的市场，丰田显然不会做出与市场相违背的选择。

近日，丰田和斯巴鲁共同宣布他们将共同开发中型和中大型乘用车EV平台和C级SUV型EV。两家公司计划以各自的品牌销售联合开发的车辆，并通过整合丰田的电气化技术和斯巴鲁的4WD技术共同创造出富有吸引力的产品。

自2005年丰田和斯巴鲁共同建立商业伙伴关系以来，已经实现了不少令人瞩目的合作成果。比如2012年推出的FR跑车丰田86和斯巴鲁BRZ，2018年在美国市场推出的混动车型＂Cross Trek Hybird＂等，二者在开发、生产及销售各个领域均有合作。

利用彼此的技术，相互结合并加速商业化，这也是两家车企合作的愿景。EV－only平台可兼容从C段到D段级轿车、SUV及其他多种车型，甚至可以高效衍生出其他车型。可谓一举多得，从二者的＂各自为政＂到如今的深度合作，必将进一步提高技术、开发、采购等方面的效率。

当然，这也并不是丰田首次与其他车企合作布局江南网页版登录入口官网下载 领域。之前丰田就宣布与松下组建一家合资公司，用于开发和生产大容量电动汽车电池。丰田将持有51％的股份。合资公司成立后，松下现有五家工厂的控制权将移交给新公司。松下电池在此之前，一直作为特斯拉的电池供应商。

从电池供应到电机技术，曾经对纯电领域不屑一顾的丰田汽车，如今将是该领域的其他选手绕不过去的一个坎儿。而选择这种合作的方式，一来强强联合，减少自己的成本，二来也扩大了自己的行业地位，未来不仅仅是制造商，甚至可能成为供应商，可以说，在纯电领域，丰田的帝国版图也在徐徐展开。