政策利好 新能源校车市场有望大幅增长

随着国务院2012年12月29日发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，重申加大公共交通的建设力度，优先发展公共交通，公交客车市场也有望在今年再迎增长。佘振清表示，“2013年，公交客车销量将超过8万辆，同比增幅将达到14%左右”。不仅如此，随着国家对新能源客车示范推广范围的扩大，新能源客车有望在政府的补贴扶持下进一步被市场接受。从目前来看，新能源（含混合动力）客车在技术上已经渐趋成熟，而在市场保有量上也开始出现规模化效应。

　　近日，汽车行业上市公司年报相继出炉。年报显示，去年汽车行业分化明显。乘用车方面，长城、吉利等汽车公司受益于出口市场的增长，利润增长明显，而一汽轿车、长安汽车等国有企业集团仍然未显现市场活力。商用车市场，大中型客车表现较稳定，校车、新能源车等受政策利好，市场进一步增长；而重卡行业虽然降幅收窄,但是回暖迹象并不明显。

　　随着各大车企的财报披露，2012年国内部分客车企业经营业绩也浮出水面。

　　虽然2012年全年客车销量并未达到去年初8%的增长预期，但从目前已发布业绩快报和2012年年报的几家客车上市公司来看，2012年客车企业上市公司业绩基本都大幅增长。

　　进入2013年，随着城镇化建设的推进和新兴细分市场的快速增长，客车企业将在校车、新能源公交车及公路客车等细分领域迎来较大幅度增长。同时，随着国家在混合动力公交车领域示范推广范围的扩大，新能源客车有望在政府的补贴扶持下进一步被市场接受。不过，业内人士表示，相对国内市场的利好因素，出口市场与去年相比，将不会有大幅增长

校车市场大幅放量

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，2012年客车销售47.66万辆，同比增长3.22%，与上年相比，增幅减缓8.14个百分点，也低于去年初8%的行业预期。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，“2012年客车市场增长不力，主要源于公路客车受安全形势制约、农村客车受到严重冲击等多个因素。”

　　虽然客车市场总体增幅并未达到预期，但近期几家上市公司发布的业绩快报和年报显示，2012年，客车类公司业绩依然保持良好的增长势头。其中，宇通客车(600066，SH)2012年实现客车销量51688台，同比增长11%；实现营业收入197.63亿元，同比增长16.72%；盈利15.5亿元，同比增长31.18%。

　　另一家客车企业中通客车（000957，SZ）也在其发布的业绩快报中称，2012年共销售客车12017辆，实现收入28.7亿元，利润7172.52万元,同比分别增长13.41%、10.31%和12.15%。归属于上市公司的净利润为5822.61万元，同比增长14.95%。

　　而安凯客车(000868，SZ)发布的年报显示，安凯客车2012年客车销量合计为12413辆，同比增长6.09%，销售收入38.41亿元，同比增长2.81%。其中，安凯客车本部销量为6603辆，同比增长29.14%，销售收入为270，960.14万元，同比增长21.54%；净利润为1.03亿元，同比增长22.91%。不过，受控、参股子公司主要经营指标同比下滑的影响，归属于母公司所有者的净利润出现一定程度的下降，为9515.52万元，同比减少了3.04%。

　　上市公司业绩的增长一方面源于产品结构调整以及内部成本管控，另一方面，新兴细分市场，包括校车和新能源客车市场的大幅增长也促进了整体业绩的走高。

　　受益于政策影响，2012年校车市场大幅放量，共销售校车2.6万辆，比2011年增长近300%。一份来自电动车领域的 《2012年中国新能源客车消费报告》显示，2012年新能源客车销量超过4800辆，其中包括宇通、中通客车等客车企业，都从快速爆发的市场中抢得不少红利。

　　据了解，2012年中通客车的燃气客车销量超过3000辆，位于行业第一。而新能源客车也达到600辆的销量，与此同时，中通客车还在校车市场获得2800辆的销量，三者总体销量占公司全年总销量的一半。

　　新能源客车迎政策利好

　　中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，“2013年，伴随宏观经济的企稳、国家城镇化建设的加速，客车行业总体增幅有望达到8%~10%。”他称，目前国内校车市场的总体保有量不足3万辆，而按照目前的市场需求，2013年校车需求总量有望达到3.8万辆，增量1.2万辆左右，增幅约40%，这无疑将为客车企业带来重大利好。

　　包括宇通客车、中通客车以及苏州金龙等多家车企都对2013年的市场持增长预期，认为校车、新能源客车以及公路客车等细分市场将是推动行业增长的热点。

　　此外，随着国务院2012年12月29日发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，重申加大公共交通的建设力度，优先发展公共交通，公交客车市场也有望在今年再迎增长。佘振清表示，“2013年，公交客车销量将超过8万辆，同比增幅将达到14%左右”。

　　不仅如此，随着国家对新能源客车示范推广范围的扩大，新能源客车有望在政府的补贴扶持下进一步被市场接受。从目前来看，新能源（含混合动力）客车在技术上已经渐趋成熟，而在市场保有量上也开始出现规模化效应，佘振清说，“国家的政策导向性越明确，政府采购的新能源客车项目会越多，推广起来也会越来越容易”。

　　在宏观政策的利好下，各大客车企业也全线布局各大客车细分市场。来自瑞银证券的研报显示，在宇通客车今年6万辆的销量目标中，校车的销量将有望达到1.2万辆，占比20%，而公交车销量将达到1.5万辆。苏州金龙则打算提高公路客车市场份额，并将发力于出口市场，确定了出口6000辆、全年3.2万辆的销售目标。

　　此外，中通客车方面则将今年的主要市场定为新能源客车、校车、天然气客车以及出口方面。安凯客车相关人士也表示，2013年的销量目标为15000辆，同比增长20%以上，销售收入突破45亿元。

　　尽管今年整体市场利好因素较多，但2013年的出口市场却不容乐观。安凯客车市场部相关人士表示，“在国际形势低迷的情况下，一些国外市场的支付能力没有大的变化，将直接影响到有效需求的规模，影响我国客车的出口量，此外，国外部分市场如俄罗斯等关税变化等也会影响国内企业的出口表现。”

　　苏州金龙的内部人士也表示，虽然客车行业2013年整体增幅预期可观，但与去年相比，海外市场尚未有重大利好出现，预计出口难有明显提升。