造车之路遇阻，周鸿祎的360还有机会坐在头部互联网的席位上吗？

文｜王欣

相隔一天的两则公告，使得周鸿祎的造车大业蒙上了一层阴影。

10月18日，360宣布在投资全部完成后，将成为哪吒汽车第二大股东。然而就在业界都以为360要正式踏进汽车业时，事情却发生了反转。19日晚，360再次发布补充公告称，“因为本次投资涉及入股江南网页版登录入口官网下载 厂商，将导致哪吒汽车股权结构发生重大变化，本次投资事项还需要取得相关部门的同意，可能存在一定不确定性。”这也就意味着，360对哪吒汽车的投资遇到了困难。

投资遇到困难，仅是360近年来不尽人意发展中的一个缩影。此前错投快播、与知乎失之交臂、造手机失败等事情就使得360失去了一次又一次发展的机会。而360由于没有新的增长点，其营收已呈连年下滑趋势，股价也从最高的66元／股下跌到如今的11元／股。若此次投资失败，360还有机会坐在头部互联网的席位上吗？

【周鸿祎造车遇阻】

360与哪吒汽车的合作，还要追溯到今年4月的上海车展。360董事长兼CEO周鸿祎身着红衣现身哪吒展台，双方将合作造车的消息也不胫而走。

彼时有知情人士透露，早在2月360就已经在和哪吒接触，周鸿祎还带团队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒汽车产品。

4月26日，哪吒汽车启动D轮30亿元的融资，将由360战略领投，完成全部投资后360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

次月，周鸿祎宣布360携手哪吒汽车进军智能汽车领域。不过在手机业折戟后，周鸿祎也变得更加务实。周鸿祎对外表示，经过手机的失败之后，我们自己不能造车，“将会与哪吒汽车参与合作造车。”

不过在领投哪吒汽车D轮融资后，360并没有进行实质性的投资。因此有媒体质疑360投资的目的，质疑其是哪吒汽车的“精神股东”，仅是为了挽救360股价并套现。据了解，360的股价在经历66．39元的巅峰后，便一路下跌，到今年4月底收盘价仅有12．61元。

今年7月，360终于正式回应“精神股东”一说：“360公司与哪吒汽车的合作，一直以来都按照双方预设的进度正常有序进行，并且双方都在按协议要求正常履约。”

随后，360与哪吒汽车的合作也在进一步加深。10月18日，360公司发布公告称，拟以自有资金29亿元投资入股合众江南网页版登录入口官网下载 有限公司（哪吒汽车）。本次投资全部完成后，360将间接合计持有哪吒汽车16．594％股权，成为哪吒汽车第二大股东。根据此次公告内容显示，360的全资子公司成都鸿景已经是哪吒汽车的股东，拥有10．6944％的股权。

然而本以为板上钉钉的事，却又出现了波折。次日，360再次发布补充公告称，“因为本次投资涉及入股江南网页版登录入口官网下载 厂商，将导致哪吒汽车股权结构发生重大变化，本次投资事项还需要取得相关部门的同意，可能存在一定不确定性。”

有分析人士认为，此次两批投资同步进行，可能造成了监管的不确定性。据了解，360此次投资第一步需受让9亿元老股，第二步则是20亿元的增资扩股。

至此，360对哪吒的投资究竟何时才能顺利进行，我们不得而知。只是纵观360的发展，其亟需寻找下一个风口来支撑头部互联网企业的地位，而以目前的环境来看，造车则成了周鸿祎难以迈过的坎。

【360需要造车这把火】

如今的360虽然仍可被称为头部互联网企业，但是纵观其影响力已愈发薄弱。要知道，360曾经可是唯一敢与腾讯迫使用户进行“二选一”的企业，然而如今腾讯的市值早已令其难望其项背，二者的影响力也已经不能同日而语。

360的业绩一直呈下滑态势。2018－2020年，360的营业收入分别为131．29亿元、128．41亿元，116．15亿元；2019－2021年上半年，360的归母净利润分别为59．80亿元、29．13亿元、5．72亿元。换句话说，上述29亿元的投资，相当于360公司5个2021年上半年的盈利。

值得一提的是，360虽然顶着科技公司的帽子，但是根据其营收比例却发现并非如此。实际上，2019年360在互联网广告及服务板块收入达97．25亿元，占比公司总营收的75．7％，2020年占比有所下降，但仍高达65％。而作为未来主要发展方向的智能硬件业务，2020年上半年仅有10．49亿元的收入。

对此360解释为是广告市场增速持续放缓，以及广告投放重心进一步向信息流、短视频、直播等创新平台倾斜，且不断向头部平台集中。这也就意味着360赖以生存的业务已经受到严重威胁。

此刻，360亟需一个风口挽救每况愈下的发展前景。

“智能汽车有望成为继电脑、手机之后最大的智能终端，车联网也将成为继移动互联网后的下一个超级入口。” 在周鸿祎看来，智能汽车的网络安全，以及车联网安全，也必将成为未来360大安全生态的重要版图。

因此在9月召开的世界互联网大会上，周鸿祎就讲述了踏足造车后的愿景。他认为，360投资造车是把技术、人才、资金和数字化基因赋能给传统汽车制造业，产生化学反应和链式反应，打造智能网联汽车的新标杆。”  

尽管周鸿祎有着看似合理的解释，但是360能否抓住这次风口的尾巴，我们暂无法预测。但是值得注意的是，与小康、百度等涉足新能源造车而市值大涨的企业相反的是，在股市上，360并没有得到多少好处。截止目前，360每股仅有11．82元，市值为844．58亿元。从今年的股价来看，360一直在延续下滑的态势。而对于如何重回60元的巅峰时代，又或者如何保住现有的地位，周鸿祎需要做的事情或许还有很多。