奔腾B30 EV慢充故障，车主大喊“此生后悔买奔腾”

在汽车门网刚发布的7月份紧凑车投诉指数排行中，奔腾B30 EV竟然以109．8的投诉指数位列第四。基于汽车门网的投诉排行规律，能上榜TOP10的大多是热销车型，此前默默无闻的奔腾B30EV竟名列前茅，那必然有着“过人之处”。

据奔腾B30 EV的详细投诉内容反映，其动力电池故障问题的投诉指数达到了46．95，占总投诉指数的将近5成。经了解，具体问题是奔腾B30EV的慢充功能无法使用，只能通过快充为车辆充电，该问题仅在2019款车型中出现。

值得一提的是，大多数数车主在发现该问题后就及时联系售后及厂家维修，但他们处理问题的方式让车主无法接受。

有车主称其去售后维修多次都没有解决上述问题，并表示，刚开始维修人员说是慢充电机问题，后来说是控制器问题，最后又说是慢充电机的问题，虽反复维修但并不更换配件，慢充无法使用的问题也一直都没能解决。到今年3月底的时候，售后直接拒不处理该问题了。该车主的车辆一直无法使用，给其造成了很大困扰。

还有车主经投诉后，有厂家与其联系，但似乎并不是为了解决问题而来，反而互相“踢皮球”，最终依旧未能解决问题。

该车主表示，奔腾厂方说奔腾B30 EV的质保跟他们没有关系，该车型是与江苏安特智行共同开发的，最终的销售跟售后归江苏安特智行负责，让车主去找江苏安特智行。但江苏安特智行却说，车子的生产者是一汽奔腾，车辆质保的问题要找一汽奔腾处理，他们只是负责销售，车质量问题需要去找奔腾厂家。并且表示，他们跟一汽之间有事情没有处理，一汽不给配件，他们没有配件为车主进行配件更换。

对此该车主十分愤懑，并表示，厂家自己和合作商之间的问题为什么要车主买单？车辆问题难道就没人能处理吗？

很多网友表示，“奔腾的这车你也敢买？”，有车主回复，“当时想着是一汽奔腾的大厂，不是什么小厂的车子，谁知道被坑了。”还有车主大喊，“此生后悔买奔腾！”悔恨之意十足。

是什么让奔腾B30 EV面临如此窘境呢？那我们就不得不谈谈江苏安特智行了。

经了解，奔腾B30 EV是一汽奔腾联合江苏安特智行，在2019年打造的一款面向出行市场的商用新能源车。而江苏安特智行是一家2018年成立的江南网页版登录入口官网下载 销售有限公司，公司经营范围包括：江南网页版登录入口官网下载 销售及售后服务；机动车维修；汽车配件销售；汽车装饰、汽车租赁服务；企业营销策划；设计、制作、代理、发布国内各类广告；计算机网络技术研发等。

很难想象，一汽大厂竟然会跟一个名不见经传的江南网页版登录入口官网下载 公司合作打造一款全新的车型。何况江苏安特智行在2018年刚刚成立，2019年就与一汽合作造车。是什么让一个刚成立不久的公司被一汽选中的呢？实在耐人寻味。

以商用为目的打造而出的奔腾B30 EV，自2019年6月量产之后，仅在2019年底达到了8735台的销量，从去年2月分开始其销量就难以突破1000大关了，去年9月甚至只卖出了1台，今年6月的销量仅有54台。

从销量上我们就能看出，自2020年初奔腾B30 EV就被商用车市场抛弃。不知道，此次被曝出的充电问题是否是原因之一。

不仅仅局限于奔腾B30 EV，一汽奔腾的总体销量似乎也不乐观。今年上半年，一汽奔腾的销量仅为32506辆，平均每月销量还不到6000台。这样的销量，甚至比不上一线自主品牌畅销SUV的单月销量，在二线品牌中也是相当鱼腩的存在。一汽奔腾的市场竞争力只弱，可见一斑。

想来也对，连打造一款新能源紧凑车都需要找一家不知名的公司来合作，本身已经说明了问题。

写在最后：

如今奔腾B30 EV遭到车主集中投诉维权，一汽奔腾难道还要不闻天下事，继续埋头研究“人美声甜”的二次元投影吗？虽有一汽这颗大树撑腰，但中国不缺品牌，消费者的眼睛是雪亮的，口碑日益下降却视而不见，一汽恐怕也救不了奔腾。