吉利对芯片短缺持谨慎乐观态度，全年维持153万辆销量目标不变

8月18日，吉利汽车控股有限公司（股票代码：HK．0175）对外公布了2021年上半年财报。该财报数据显示，今年上半年，吉利汽车营收达450亿元人民币，同比增长22％；扣除股份支付的股东应占溢利为30．2亿人民币，同比增长31％；股东应占溢利为23．8亿人民币，同比增长4％；净利润24．1亿人民币，同比增长4％。

图源：吉利汽车上半年业绩报告

上半年核心财务指标全面改善

2021年上半年，吉利汽车实现销量63万辆，同比增长19％，其中轿车、SUV分别取得了22％和18％的增长，仅MPV出现了下滑，下滑幅度为22％。分品牌来看，吉利控股旗下吉利、几何、领克三大品牌上半年销量均取得了正向增长，几何品牌增幅最大，达到了154％；领克品牌上半年实现销量10．8万辆，同比增长97％。

图源：吉利汽车上半年业绩报告

据吉利汽车方面透露，今年上半年随着吉利全面进入4．0产品时代，其高端产品销量持续攀升，其中基于CMA架构打造的中国星系列车型上半年取得了7．7万辆的销量成绩，该系列车型销量的攀升，也带动了吉利品牌平均售价的提升。吉利汽车上半年财报显示，吉利品牌产品上半年的平均售价从去年同期的7．09万元人民币提升到了7．5万元人民币，同比增长6％。不过，领克品牌上半年的单车售价较去年同期略有下滑，上半年单车售价为12．7万元人民币。总体来看，今年上半年吉利和领克品牌的平均单车售价为8．4万元人民币，较去年同期增长了10％。

图源：吉利汽车上半年业绩报告

吉利汽车平均销售收入的提升也带动了毛利率的上升，上半年其毛利率同比提升1％至17．2％，税息折旧及摊销前利润率（EBITDA）为13．3％，与去年同期相比提升0．7％。另外，上半年吉利汽车在研发领域持续增加投入，研发费用率由去年同期的4．7％提升至5．1％，与此同时，其销售费用率与去年同期相比下降0．2个百分点至5．7％，这也显示出报告期内吉利汽车实施了较为严格的降本增效措施。

图源：吉利汽车上半年业绩报告

吉利汽车方面表示，上半年其核心财务指标全面改善，利润结构呈现多元化发展，除了整车销售外，技术服务和授权利润占比提升至29％，合营公司（领克和吉致金融）净利润增长62％，其中领克净利润增长144％，吉致金融净利润增长41％。至上半年末，吉利汽车现金流水平达到了199．2亿元人民币。吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示，稳定的现金流将对吉利汽车在“新四化”领域的投资产生积极影响，未来，吉利在新四化方面会有一些比较进取的举措，从而与整个行业向“新四化”方面转型的大趋势相匹配。

制定5年发展规划纲要，2025年销量锁定365万辆

2021年是吉利汽车的产品大年，也是其全面步入“4．0全面架构体系造车时代”的元年。现阶段，吉利汽车拥有BMA、CMA、SPA、SEA四大模块架构。据了解，基于这四大模块架构，吉利汽车下半年将继续优化产品结构，推动中国星系列和领克品牌销量提升，同时将陆续推出BMA架构下的第四代帝豪和SPA架构下的领克09。据吉利汽车集团CEO淦家阅透露，到2024年，吉利汽车旗下主力产品将全部转移到CMA／BMA／SPA架构上来，“我们将逐步淘汰低价和老旧产品，实现模块化造车的高品质、高价值和高效益，打造明星产品和爆款产品。”

在优化产品结构的同时，吉利还将持续加大在新能源领域的投入。今年年初，吉利确立了两个蓝色行动计划，即蓝色行动一和蓝色行动二。其中，蓝色行动计划一主攻智能化节能和小排量江南网页版登录入口官网下载 ；蓝色行动计划二主攻高端智能化纯电动汽车领域。淦家阅表示，这两个计划，既保留了吉利在智能节能与江南网页版登录入口官网下载 领域的优势，又开拓了高端纯电动智能汽车的新局面，以“双轮驱动”推动吉利全面向新能源领域转型。

围绕电动化、智能化发展方向，吉利汽车计划年内推出全球动力品牌，并将主抓GHS2．0混合动力技术的落地。淦家阅将吉利GHS2．0混合动力的优势概括为“高智能、强动力和低油耗”三个特点。同时，基于GHS2．0混动的技术优势，吉利将打造串并联的长续航智能化新能源车型，并计划在2022年推出5款长续航增程式混合动力产品。

除此之外，吉利还将主抓几何品牌，将几何打造成主攻大众化电动汽车市场的新能源品牌，与极氪的高端品牌形象形成差异化。据淦家阅介绍，几何品牌今年的销量有了大幅提升，1－7月累计销量同比增长184％，今年下半年，几何将推出一款A00级纯电产品，以此快速进入主流大众市场。

在全球汽车产业向新四化快速变革的当下，吉利还制定了五年发展规划。在今年上半年业绩发布会上，吉利初步宣布了五年发展规划纲要，其中提到，到2025年，吉利汽车的市占率将稳居中国品牌第一，实现年销量365万辆，其中智能电动汽车占比达30％以上。

为实现这一目标，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧表示，极氪在2025年将扛起65万辆的销量目标，且在高端智能电动汽车市场的占有率居全球前三。作为吉利蓝色行动计划二战略指引下诞生的高端智能电动品牌，极氪品牌于今年4月正式对外发布，目前其首款车型极氪001已经开始预售，大定订单平均价格超过了33．5万元，预计极氪001将于今年10月开始交付。

据安聪慧介绍，极氪品牌的直营店和补能体系目前正在紧锣密鼓地建设中，9月份首家极氪中心将在杭州开幕，此后，上海等一大批核心城市的极氪空间也将陆续开业。同时，9月份开始，极氪还将推出一系列补能措施，比如家充服务，让用户提车就可以实现在家充电，而首个极充站也将在杭州落成。

对芯片短缺持谨慎乐观态度，全年销量目标不变

今年上半年，国内汽车市场取得了稳定增长，其中尤以江南网页版登录入口官网下载 的表现较为突出。然而，展望下半年，疫情和缺芯带来的不确定因素依然存在，昨天网络上流传着一张知名零部件企业高管的朋友圈截图，其明确表示因马来西亚疫情反复，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将对主要芯片供给产生严重影响，8月份及之后的芯片供应仍存在较大困难。

针对行业内普遍存在的芯片短缺问题，吉利汽车做了一系列应对工作。据吉利集团CEO淦家阅表示，去年7月底吉利在供应链上就及时作出了调整，成立了大众物资部，这也是吉利第一家在汽车行业采购公司里成立大众物资部，该部门成立后从9月份开始做了一些芯片储备，这对吉利今年上半年的产销起到了支撑作用。其次，吉利在内部还组建了特战队小组，研究可以替代的国产芯片，在这方面取得了一定成效。第三，吉利作为一个汽车集团，在供应链管理上可以与沃尔沃、宝腾等形成协同效应，从而可以一定程度上缓解芯片短缺的影响。基于此，淦家阅指出，芯片问题存在的变数确实难以估量，但吉利有足够的信心应对，依托吉利在全球的资源协调能力，以及吉利大体量的优势，芯片短缺对吉利的影响要比行业低得多。因此，吉利方面也强调，“维持全年153万辆销量目标不变。”                      

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