扩产!加班!涨价!缺货!锂电产业过年也“争分夺秒”!
扩产!加班!涨价!缺货!锂电产业过年也“争分夺秒”!春节已经倒计时。不过,在锂电产业,春节比往年更“渺小”。来看一下锂电下游的江南网页版登录入口官网下载 领域2020年的成绩与发展趋势。2020年全
春节已经倒计时。不过,在锂电产业,春节比往年更“渺小”。
来看一下锂电下游的江南网页版登录入口官网下载 领域2020年的成绩与发展趋势。2020年全年,我国江南网页版登录入口官网下载 产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,好于市场预期。
行业预计,2021年国内江南网页版登录入口官网下载 销量将达到200万辆,增速将接近50%;带动国内动力电池装机量将达到100GWh,增速达55%。此外,按《江南网页版登录入口官网下载 产业发展规划》,2025年电动汽车新车销售占比要达到20%。这表明,未来5年,江南网页版登录入口官网下载 行业的年复合增长率要达到37%以上。
需求已经摆在这里,动力电池的扩产也就顺理成章。
扩产与加班同步
动力电池企业对车企的需求早有预断并着手规划扩产。
以头部企业为例,宁德时代已在2020年年初及年末,分别公司投资300亿元与390亿元,从而令自家的产能在2-4年内增加120GWh-150GWh。
比亚迪不断扩产重庆璧山基地,并加速湖南、贵州等基地的建设,2020年12月21日,比亚迪签约合肥,持续布局扩产。
国轩高科则在被大众中国收购后,募资73.06亿元,用于年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、年产30000吨高镍三元正极材料项目等。2020年7月20日,柳州国轩年产10GWh动力电池生产基地正式奠基。
……
有一个问题是,扩产到达产,需要较长时间才能实现,但现在的情况是,动力电池已经供不应求了。例如,有媒体报道称,特斯拉希望宁德时代在2021年满足其30万辆电动汽车的动力电池供应,而宁德时代为满足其它客户供货需求,只能答应20万辆配套供给。
这个背景下,过年需要加班就成为燃眉之急。
宁德时代的春节加班已成榜样:该公司某招聘网站上发布的公告,表示因年终订单暴涨,为鼓励大家春节继续留守加班工作,以保证公司出货,特设重大奖金激励。底薪2300-2700元的职位经奖励后,金额合计达13100元,且是扣完五险一金的纯收入!
来自高工锂电方面的市场调研显示,磷酸铁锂材料方面有企业的指出:“产线满负荷运转,现在价格一天一变,一线大厂直接封盘不报价了。”
隔膜涂覆材料方面则有企业表示:“现在订单非常饱和,满产排产已经覆盖整个一季度,过年加班没得休息。”来自隔膜涂覆材料企业内部人士反馈。
有电解液厂商称:“不是我们不想供货,上游严重缺货供不上,我们也没有办法。”
有电池结构件工厂直言:“产能供应不过来,现在客户天天在厂里追,感觉快要被客户‘绑架’了。”
……
由此看来,锂电材料已经不止涨价,更是缺货了。
虽然从目前形势看,需要时间的扩产已然来不及,但放眼长远,不少企业的扩产以及组团动作则正在进行中。
例如,1月20日锂电三元前驱体龙头企业中伟股份发布公告称,已与钦州市人民政府签署北部湾产业基地项目投资合同书,项目总投资约230亿元,分期开发。项目一期投资约100亿元,主要建设年产15万吨前驱体和7万吨金属镍钴及其综合循环回收设施,用地约1500亩,建设期为4年。
例如,1月18日德方纳米发布公告称,公司与宁德时代以及江安县人民政府签署投资协议书,约定在四川省宜宾市江安县投资建设“年产8万吨磷酸铁锂项目”,项目总投资约18亿元,分2期建设,总建设周期为36个月。
此外,例如容百科技、当升科技、道氏技术、厦钨新能、湘潭电化、璞泰来、杉杉股份、翔丰华、凯金能源、璞泰来、星源材质、恩捷股份、福鞍碳材料、湖北宝乾、金泰能、闽光新材料等锂电材料企业也在积极规划产能扩张。
更上游的电池级碳酸锂也不甘示弱,国内电池级碳酸锂价格涨势不断。例如,有数据显示,电池级碳酸锂从2020年7月开始触底,10月起开始回升,年底超过5万元/吨。根据1月19日的报价,碳酸锂售价已超过7万元/吨,单价较一个月前上涨2万元,涨幅超40%。
行业集中度持续提升
当然,新能源产业发展至现阶段,也并不是所有企业都能够分享当中的红利。这在锂电池行业中表现得犹为明显。
对比之下见真章。相比2019年企业装机量排名,2020年部分二三梯队国内企业遭遇明显困境。例如,在排名前十的企业中,此前在列的时代上汽、比克电池、欣旺达三家企业在2020年已经跌出Top10行列,取而代之的是LG化学、松下两家外资企业和一骑绝尘的电池新势力瑞浦能源。
2020年我国江南网页版登录入口官网下载 市场共计72家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少7家,排名前3、前5、前10的动力电池企业装车量分别为45.4GWh、52.3GWh和58.4GWh,占总装车量比分别为71.3%、82.1%和91.8%。对比2019年数据,排名前10动力电池企业装车量占比增加3.9%。
可以预见是的,2021年全球动力电池需求将进一步提速,头部的电池系统生产商有望强者恒强,保持较高的市场份额!
摆在眼前的问题已经变成:现在备多少原材料合适?电池企业如何选择缺货环境下的原材料供应商?原材料供应商将优先为谁供货?
-
动力电池回收,会成为江南网页版登录入口官网下载 背后的千亿市场吗?2021-01-27
-
比亚迪两项固态电池多项专利公布2021-01-25
-
不唱空城计!比亚迪238项新专利公布,含固态电池、自动驾驶相关2021-01-22
-
国产江南网页版登录入口官网下载 续航都奔1000公里去了,特斯拉跟不跟?2021-01-22
-
国轩高科发布210Wh/kg磷酸铁锂电池,披露与大众合作进展2021-01-12
-
比亚迪刀片电池产能不足问题2021-01-11
-
吉利汽车对决比亚迪不想“单押”宁德时代2021-01-11
-
江南网页版登录入口官网下载 退役动力电池高峰来袭!2021-01-08
-
比亚迪新能源车连续8年销售全国第一!2021-01-08
-
注资一个亿!比亚迪成立电池研究新公司2021-01-06
-
宁德/孚能/蜂巢/比亚迪/亿纬/欣旺达/万向斩获国际大单2021-01-06
-
比亚迪“进化”史2021-01-06
-
锂电池为什么是江南网页版登录入口官网下载 主流动力选择?2021-01-05
-
获宁德时代、比亚迪等增资8.98亿!湖南裕能很“抢手”!2020-12-29
-
江南网页版登录入口官网下载 销量递增,共享充电桩为何无人问津2020-12-26