对江淮iC5来说，“蜂窝”电池是机遇也是挑战

日前，江淮全新电动轿车江淮iC5正式上市。江淮iC5提供了四款车型，续驶里程分为450和530公里两个版本，补贴后的售价为14．99－17．59万元。在产品本就不多的纯电动轿车市场上，江淮多了一个有力的竞争砝码，消费者也多了一个全新的选择。

随着国内电动车市场的不断发展，几乎所有在华汽车制造商都已经或正在布局电动车市场。然而受国内SUV市场的影响，绝大多数电动车都以SUV车型为主，传统热门的三厢电动轿车反而成了冷门市场。近两年来，在广汽、吉利、北汽等厂商的推动下，埃安S、几何A和北汽EU5等车型逐渐受到消费者的青睐。江淮iC5的面世将进一步丰富电动轿车的选择。

当然，江淮眼里的iC5给消费者带来了很多新价值。

据悉，江淮iC5诞生于江淮全新的432平台，也是该平台诞生的首款电动车。江淮方面表示，江淮iC5是江淮大众合资之后的第一款共线生产车型，并引入了德国VDA质量管理体系来确保产品质量。

虽然造型不算出众，不过江淮iC5几乎囊括了时下电动车的流行元素。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、车载互联系统和“L2级”自动驾驶辅助系统也都一应俱全。而且，江淮iC5的身材还比同级的其他紧凑型电动轿车略大一些。

作为一款全新问世的电动车，江淮iC5的动力系统也理所应当地成了一大亮点。据悉，江淮iC5的永磁同步电机最大功率达到了142千瓦，最大扭矩达到了340牛·米；百公里加速时间为7．6秒，但实测加速成绩仅7．28秒。

不仅如此，江淮iC5提供了两种规格的电池组，高容量电池组的容量达到了64．5kWh ，低容量电池组的容量也达到了54．8kWh。官方表示，江淮iC5在NEDC工况下的最高综合续航里程为530公里，续航表现在同级中也是比较出众的。