疫情影响 今年1季度动力电池装机量将受冲击

2020年的开局实在太难了。新年伊始，工信部刚刚表态2020年江南网页版登录入口官网下载 补贴不会大幅退坡，为产业发展提振了信心，但谁曾想会出现一个谁也没有料到的 “黑天鹅”——新型冠状肺炎病毒（以下简称“新冠病毒”）。

蔓延全国多数地区的新冠病毒疫情短期来看对经济的影响不容小觑，仅春节假期期间，娱乐、旅游、零售、交通运输等多个产业已遭受重创。而当前全国防控的形势，对于正处于调整期的中国车市更是雪上加霜，江南网页版登录入口官网下载 也难例外。而对于江南网页版登录入口官网下载 上游的动力电池环节来说，今年一季度的数据可能不会亮眼。

动力电池应用分会数据显示，2019年1季度，我国江南网页版登录入口官网下载 动力电池装机量为12．31GWh，相较于2018年1季度的4．36GWh，同比大增182．34％。但是2020年1季度动力电池装机量数据可能难现精彩。

疫情防控 电池、车企复工延缓

一方面，为防控新冠病毒的传播，全国多地均延长了春节假期：疫情重灾区的湖北省将2020年春节假期延长至2月13日；江苏、浙江、广东、河南、安徽、浙江、湖南、陕西、四川、北京、上海、天津等20余个省市区也将复工日期延长到2月9日以后，这也使得今年多地电池企业生产受到影响。电池中国网此前曾统计，江苏、浙江、广东、河南等省份是我国动力电池项目主要聚集地，而这些省份今年无一不延缓了复工日期。停产日期变长，并且疫情防控何时结束仍未确定，后续对企业生产的影响还不能有效评估。

从动力电池需求端来看，影响动力电池装机量最直接的还是新能源车企生产情况。受新冠病毒疫情影响，目前全国各大车企也纷纷延缓了开工日期，基本都在2月9日以后复工，这期间几乎也不会贡献新的装机量。

疫情形势严峻 车市需求陷入冰点

另一方面，不仅是生产端受到影响，车市消费端更是进入冰点。2019年，由于受到经济下行、江南网页版登录入口官网下载 财政补贴大幅退坡、以及国五排放车型降价销售等因素影响，我国江南网页版登录入口官网下载 销量完成120．6万辆，同比下降4．0％，江南网页版登录入口官网下载 市场也进入调整期。而此次疫情使得车市几乎陷入停滞状态。北汽集团董事长徐和谊在接受媒体采访时表示，“预计此次疫情对原本就处于艰难期的车市将产生进一步冲击，影响年初的产销量”。长安汽车总裁朱华荣认为，从目前情况来看，对车市短期影响大，全年影响不大。但朱华荣同时表示，“但如果（受疫情影响）停产超过一个月，估计对经济影响巨大，消费力减弱，汽车市场会较去年下滑。”

目前仍难以判断疫情持续时间，因而车市何时回暖还无法判断，短期动力电池实际需求也有限。

2019年年初“抢装潮”不会再现

此外，还有一点值得注意的就是2020年江南网页版登录入口官网下载 财政补贴政策的变化。2019年江南网页版登录入口官网下载 财政补贴于3月下旬才公布，而彼时不少新能源车企为获得高额补贴，在新的补贴政策出台之前纷纷抢装，所以也使得2019年1季度动力电池装机量保持了高增长。但是今年1月工信部已明确表示，今年江南网页版登录入口官网下载 财政补贴不会大幅退坡，2019年年初的江南网页版登录入口官网下载 抢装潮情况将不会再现，动力电池不会出现需求集中爆发的情况，失去这一刺激因素，也会制约今年1季度动力电池需求量。

不过，疫情这种“黑天鹅”事件对于江南网页版登录入口官网下载 和动力电池市场的影响只是暂时、阶段性的。值得注意的是，每年的1季度由于受春节假期因素影响，动力电池装机量都相对较低。如2018年1季度动力电池装机量为4．36GWh，占全年装机量的7．66％；2019年1季度动力电池装机量约占全年装机量的20％。当前，着力发展江南网页版登录入口官网下载 的趋势无论是从国内还是全球来看都已经非常明朗，随着新冠病毒疫情的结束，江南网页版登录入口官网下载 和动力电池的市场需求和生产都将逐步恢复并将保持稳健增长。