日本全固态电池大突破！能量密度提高100倍

6月17日有消息称，日本电子零部件企业、宁德时代董事长曾毓群的老东家TDK声称，其在小型固态电池的材料方面取得了突破，成功研发出一种全新的全固态电池材料。

据介绍，应用这种新材料生产的全固态电池，提供的能量密度为每升1000瓦时，比TDK目前大规模生产的电池高100倍左右！

据悉，此次开发的电池将由全陶瓷材料制成，具有氧化物基固态电解质和锂合金负极，TDK计划从明年开始向客户提供新电池原型的样品，并在之后投入大规模生产。

TDK“江湖地位”超高

资料显示，TDK成立于1935年，是全球著名的电子原材料及元器件制造商，在亚洲、欧洲、北美洲和南美洲拥有设计、制造和销售办事处网络。其产品广泛应用于信息、通讯、家用电器以及消费电子产品，如移动电话、笔记本电脑、平板、汽车、工业设备等。

TDK的锂电池业务，多由旗下公司ATL开展，TDK ATL占有全球三分之一以上的手机电池市场份额，也是苹果公司的主要供应商！

中国的宁德时代与TDK曾有关联。宁德时代创始人/董事长曾毓群先生，一开始便是在TDK旗下公司东莞新科磁电厂开始接触电池，后来与梁少康、陈棠华共同组建了新能源科技有限公司（简称“ATL”）。

2005年，TDK收购了ATL的全部股权。

后来，据说宝马集团在为自己的江南网页版登录入口官网下载 寻找电池供应商时，注意到了苹果在全球最大的电池供应商——ATL，但是ATL的母公司TDK不愿意投资动力电池，拒绝了宝马集团的合作请求。

2011年，曾毓群拉上时任ATL研发副总黄世霖一起辞职，创办了宁德时代。

2012年，宁德时代拿下了宝马集团的订单，开启了宁王的登顶之路。

如果时光倒流，假设ATL同意与宝马集团合作，愿意投资动力电池的话，也许就没有宁德时代了！

当然，如今TDK研发的全固态电池，仍是用于手机、笔记本电脑等消费电子领域，但有了全固态电池技术，不排除TDK也推出车规级全固态电池的可能性。

日本大力发展全固态电池

日本是锂电池的发源地。1983年，日本化学家吉野彰研制出世界第一个可充电锂离子电池的原型。2年后，世界上第一块现代锂电池诞生。

1991年，索尼首次将锂电池实现了商业化。

1998年，日本锂电池的产能已达到每年4亿支，霸占了全球90%以上的市场份额。这是日本锂电池产业最高光的时刻。

随后，韩国、中国等地的锂电企业纷纷兴起。不过，直至2015年，日本仍是锂电领域的领头羊，彼时，日本产锂离子车载电池占据了全球市场超过一半（51.7%）的份额。

随后日本在锂电领域的市场份额被中国与韩国超越。2023年，在全球动力电池装车量前十名中，以宁德时代为首的中国动力电池企业占据了六个席位，韩国占据三席，而锂离子电池的昔日王者日本仅剩下松下一家位列前十。

这一背景下，为了夺回在电池领域失去的份额，日本企业开始在全固态电池的量产上发力。“2030年左右实现全固态锂电池的商业化应用”被写进日本《蓄电池产业战略》。

日本有固态电池的先发优势。例如丰田，该公司早在2012年的时候，就开始布局固态电池了。如今更是拿下了1300多项专利，稳居世界第一。

在2023年的时候，丰田甚至还爆出了第一辆固态电池汽车。按照丰田的说法，这辆汽车充电只需10分钟，就得行驶1500公里。不过，目前没有这辆汽车的更多消息。

松下也展示了其在固态电池的实验成果。松下曾表示，他们研发的固态电池，只需3分钟就能充满电。其电池的可充放电次数，达到了10万次。

一家名为Socionext的日本电池企业，也在固态电池领域高歌猛进。其推出的一款嵌入式固态电池，据说能用于物联网家居和实时预警的设备。

今年3月，日本电池企业Maxell宣布将量产用于产业机械等用途的大容量全固态电池。

今年4月，日产汽车表示将横滨发动机工厂内设立一条全固态电池试生产线，计划于2025年3月启动，2028年底前实现大规模量产。

根据日经网的网站统计数据来看，在过去4年时间里，日本一共发表了70多篇涉及到固态电池的论文。

一个值得关注的关键点是，结合多家企业给出的全固态电池产品的信息可以看出，日本企业正尝试跳过液态锂电池和半固态电池的自主研发，直接步入全固态电池阶段。

这与中国企业普遍采取的液态-半固态-全固态这种循序渐进的方式不同。

总结

全球都在注重全固态电池的研发与制造，全固态电池的技术路线也多种多样，目前很难说谁更胜一筹。

不过有一点是，直接步入全固态电池阶段仍需要时间，毕竟目前的成本问题以及固-固界面不稳定等痛点需要解决。

半固态电池倒是在不断地量产并推向市场了。