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福特与宁德时代合建工厂产能被砍四成

来源:锂电网
时间:2023-11-27 10:03:01
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福特与宁德时代合建工厂产能被砍四成当地时间11月21日,福特汽车宣布,公司重启密歇根州马歇尔的BlueOval Battery Park项目,仍然预计将于2026年开始生产磷酸铁锂

当地时间11月21日,福特汽车宣布,公司重启密歇根州马歇尔的BlueOval Battery Park项目,仍然预计将于2026年开始生产磷酸铁锂电池,成为福特首个此类电池工厂。

不过,福特表示,考虑到投资、增长和盈利之间的平衡,将缩小该工厂的产能规模。

 

图片来源:福特汽车

产能被砍四成

今年2月14日,福特汽车和宁德时代同时宣布,双方将在密歇根州的马歇尔(Marshall)新建磷酸铁锂电池工厂。合作方式是宁德时代为该工厂提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。

彼时福特的规划是新工厂投资高达35亿美元,可提供2500个工作岗位,初始设计年产能约为35GWh,每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包,福特未来还将考虑扩充工厂产能。

但是,在最新的声明中,福特表示,该工厂将创造超1700个工作岗位,规划产能约20GWh。也就是说,福特和宁德时代的合作工厂产能将削减约43%,相应的投资也将缩减,不过福特并未在此次声明中披露产能减少后的投资额。

据悉,关于缩减产能规模的原因,福特首席通讯官特鲁比21日表示,“我们考虑了所有因素,包括电动汽车的需求、我们的商业计划、产品周期计划、可负担性等,以确保我们能够从这家工厂中获得可持续的业务。”

电动化转型投资全面放缓

2022年7月,福特发布动力电池新增产能计划,将通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应,达到60GWh动力电池年产能,确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标。

2026年的目标则是生产200万辆电动汽车。为此,福特承诺,到2026年将在电动车上投资超过500亿美元。

此后,福特相继与宁德时代、SK On和LG新能源达成电池供应、电池工厂建设等合作。但到今年,这一声势浩大的规划开始逐渐放缓,尤其是自9月美国汽车工人联合会(UAW)罢工之后,不仅业绩低于预期,而且多项投资宣布暂停或推迟。

据三季度财报显示,今年第三季度,福特的电动汽车部门Model E营收增长了26%、销量增长了44%,但该业务部分还是亏损了13.3亿美元,且是上年同期亏损额的两倍多。

前三季度,Model E的亏损则达到31亿美元,与今年7月份45亿美元全年运营亏损的官方指引相符,但原本福特预计今年该部门只会亏损30亿美元。

基于电动汽车部门的亏损,以及与UAW达成的初步协议有待批准,福特撤销了2023年业绩指引,同时宣布将推迟120亿美元电动汽车及电池产能的投资,其中包括暂停与SK On的肯塔基州的合资电池工厂项目。

而2023年60万辆电动车的年化产能目标,早已在今年7月宣布推迟至2024年底再实现。

不仅如此,日前福特已取消与LG新能源和土耳其Koc Holding于今年2月达成的电池合资工厂协议。

现在,又缩减了和宁德时代的合作工厂的产能规模。

整体来看,福特野心勃勃的电动化转型规划已全面放缓,无论是产能建设,还是相应投资支出都会更加谨慎。

总结

福特明确的投资推迟和产能建设计划已不是个例。由于UAW罢工等因素,“底特律三巨头”的另外两家Stellantis和通用汽车也或多或少的受到影响。目前通用汽车正在放慢几款电动车型的推出速度,并缩减电动车产品支出;与本田合作开发低价电动汽车的计划也破灭了。

另一国际汽车巨头大众集团明确表示,由于欧洲对电动汽车的需求低于预期,暂时不会就第四家电池超级工厂的选址做出决定。

值得一提的是,根据《美国汽车新闻》统计,LG新能源、SK On和三星SDI这三大韩国电池厂商,计划与“底特律三巨头”通用汽车、福特、Stellantis共同投资约280亿美元,在美国建多座电池工厂,并以合资公司的形式运营。

但随着三巨头与UAW达成了初步协议,合资电池工厂的员工将会得到大幅加薪,有知情人士透露,一些已经宣布将在美国投资的零部件制造商,包括电池厂商,正在重新考虑它们的计划。

此外,在UAW与三巨头在达成初步协议的同时,加拿大总工会(Unifor)也与三巨头基本达成了类似协议。

可以预见的是,牵一发而动全身,多家汽车巨头已明确电动投资会更加谨慎,未来或还有其它车企陆续宣布,而作为命运共同体的产业链的每一个环节,不可避免地也会进行调整,甚至是进入一个新的洗牌期。

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