宁德时代又签国际大单

11月21日，Stellantis集团和宁德时代宣布双方签署谅解备忘录。比较重磅的是，除约定LFP电池供货事宜外，此次宁德时代和Stellantis集团还将有更多技术层面的独家合作，同时考虑成立一家合资企业。

11月21日，Stellantis集团和宁德时代宣布双方签署谅解备忘录。比较重磅的是，除约定LFP电池供货事宜外，此次宁德时代和Stellantis集团还将有更多技术层面的独家合作，同时考虑成立一家合资企业。

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图片来源：宁德时代

据介绍，该备忘录约定：

●宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产；

●为进一步支持Stellantis“Dare Forward 2030”战略规划中宏伟的电动化目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

或将展开独家技术合作

宁德时代本就是Stellantis集团的供应商，此次Stellantis集团选择在大本营欧洲采用LFP电池，毫无疑问，无论是企业自身，还是行业来说，都是一个重要信号。

Stellantis集团全球CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示：“与宁德时代就磷酸铁锂电池达成的谅解备忘录，是Stellantis保护欧洲中产阶级出行自由的长期战略的另一个组成部分。”

据悉，宁德时代的LFP电池将覆盖Stellantis集团B级到C级区间的轿车、跨界车和SUV。

数据显示，今年上半年，Stellantis全球纯电动汽车销量同比增长24%至16.9万辆，轻型电动汽车销量同比增长28%至31.5万辆。

目前，Stellantis在欧盟30国纯电动汽车总体销量中排名第三，在美国市场LEV销量中排名第二。

今年1-10月，我国动力电池累计装车量294.9GWh, 同比增长31.5%。其中磷酸铁锂电池累计装车量200.7GWh，占总装车量68.1%。

随着宁德时代未来开始在欧洲供货，LFP电池装车占比将近一步提升。

当然，远不止供应合作，宁德时代与Stellantis集团或将展开独家技术合作，将主要应用于高端车型；这一推论也有据可依。

首先，是在官方消息明确指出：制定大胆的技术路线图以支持Stellantis尖端纯电动汽车的发展；积极探索新的合作机会以进一步提升电池价值链。

而这也是宁德时代和Stellantis集团未来的两者长期战略合作领域。

其次，Stellantis集团全球CEO唐唯实在其发言中表示："作为电池领域的行业领导者，宁德时代将与Stellantis旗下的众多标志性汽车品牌一起，为客户带来创新且易于使用和推广的电池技术，同时将帮助Stellantis集团实现其‘到2038年，达到净零碳排放’的目标。”

欧洲工厂将是主要货源地

此次宁德时代本和Stellantis集团并未透露具体合作时间和期限，以及供货的更多细节。

不过，考虑到就近配套原则，宁德时代的欧洲工厂将是主要货源地。

目前，宁德时代已在德国和匈牙利各布局了一座电池工厂。其中德国工厂已于去年12月实现电芯生产，该工厂产能为14 GWh。根据此前计划，该工厂将为德国主要汽车厂商提供产品。

匈牙利工厂投资73.4亿欧元，产能100GWh，一期已开工建设，预计2年左右建设完成。

就地理位置而言，匈牙利工厂位于德布勒森市，该地地处欧洲心脏地带，附近有奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，在此地布局电池厂有利于更好地响应欧洲市场的需求，进一步公司完善全球战略布局，加速欧洲电动化与能源转型。不仅宁德时代布局了，亿纬锂能也在此地布局了圆柱电池工厂。

值得一提的是，今年6月28日，宁德时代首席制造官倪军在2023年夏季达沃斯论坛上表示，宁德时代正与欧洲的一个合作伙伴商谈，讨论在欧洲建立多个动力电池回收站，同时也在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站。

目前欧盟《新电池法》已经生效，其中对于未来新进入欧盟市场的电池设置了回收材料最低含量的规定。就此而言，宁德时代谋划在欧洲布局电池回收站，将弥补回收空缺，有利于占据主动权，形成本土化的电池回收网络，打造产业闭环，从而增强在欧洲的客户服务能力。

确保约400GWh的电池产能

在官宣消息中，宁德时代指出，为进一步支持Stellantis“Dare Forward 2030”战略规划中宏伟的电动化目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

那么，这个“Dare Forward 2030”战略规划是何模样呢？

按照Stellantis的Dare Forward 2030长期电动化转型战略，其将逐步按计划将14个品牌完全电动化，其中阿尔法·罗密欧、DS、蓝旗亚和玛莎拉蒂将从2025年开始仅推出纯电动车；阿巴特、雪铁龙、菲亚特、Jeep、欧宝、标致和沃克斯豪尔将在2026年停止推出内燃机新车。

由此，Stellantis目标的一部分是：计划到2030年在欧洲实现100%销售纯电动乘用车，在美国实现50%的纯电动乘用车和轻型卡车的销售组合；并计划到2024年底将其纯电动车型增加一倍以上达到48款（目前拥有23款）。

为实现该销售目标，Stellantis将确保约400GWh的电池产能，并承诺在全球建设六座电池超级工厂，主要集中在美国和欧洲两个市场。截至目前，已和三星SDI（2个）、ACC（3个）和LG新能源（1个）三家战略合作伙伴落地。

不过，再回看“双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性”这句话，不妨做出更大胆地猜测，宁德时代和Stellantis有可能成立一座工厂。

为加快推动电动化战略的落地，除产能建设之外，10月16日有消息称，Stellantis将向蜂巢能源增加总规模近5.48GWh的PACK电池包采购。

至此，Stellantis今年均与老伙伴宁德时代、蜂巢能源达成了新的合作。此外，瑞浦兰钧也是Stellantis的电池供应商，并已在2022年下半年完成了Stellantis的欧洲电动车项目的量产配套。