电动汽车成“烫手山芋”混动更“吃香”

随着江南网页版登录入口官网下载 保有量不断增大，纯电动汽车下半场面临的残值问题正在浮出水面。

8月21日，在2019江南网页版登录入口官网下载 用户价值暨保值率峰会现场，据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流江南网页版登录入口官网下载 平均保值率仅为32.31%。通过分析近一年纯电动汽车保值率后发现，除特斯拉保持在70％以上，其余车型保值率普遍较低。

目前，随着中国江南网页版登录入口官网下载 市场的高速发展，产业上下游正在不断完善，但随之而来的问题便是，受发展初始阶段产品质量较低、技术落后、缺乏行业检测标准等因素影响，保值率低成为新能源二手车在市场流通受阻的重要因素之一。伴随产业上下游逐步完善，江南网页版登录入口官网下载 保值率暨残值管理及江南网页版登录入口官网下载 群体价值保障等问题正在成为行业面临的首要问题之一。

尴尬的电动二手车

来到北京市丰台区南四环西路123号，这里坐落着著名旧机动车交易中心——花乡二手车市场。在这片二手汽车的“天堂”，大致分为三类经销商，一类是拥有大型展厅的高端经销商；二类是拥有店面，但体量较小的中端经销商；三类是仅拥有露天摊位的低端经销商。

在高端展厅一角，一辆2016年底上牌的特斯拉MODEL S摆放于此，这辆原值102万的高端纯电动汽车，如今挂牌五折出售，并且价格可议。销售人员向盖世汽车透露，这个展厅之前有3辆特斯拉，其中两辆MODEL X为准新车，有客户为节约提车时间，会选择到花乡购买里程和年份接近全新的二手车，两辆MODEL X在一周前刚刚被中介客户买走。

这位杨姓二手车商贩表示：“除特斯拉外，其它纯电动汽车一概不收。”

走遍花乡二手车市场，在低端经销商区域，一辆上牌于2015年原值12.65万元的江淮IEV4和并排停放的燃油车相比颇为显眼。这辆还处在6年12万公里整车和电池质保期内的早期纯电动汽车，二手售价不及3万元，贬值颇大。

从外观上看去，这辆IEV4颇为崭新，但商贩表示，这台车辆发生过碰撞事故，其实际续航里程也严重衰退，电池不像内燃机，它确实存在不可忽视的热衰减效应。在询问过几家二手车商后，仅有一家表示可以代售纯电动汽车，但需要车龄在三年之内，品牌限于特斯拉、蔚来等，老款电动车绝不销售。

一位二手车商表示，自己从业十余年，手中有二十余辆待售二手车，从吉利帝豪到玛莎拉蒂Levante，但自己从未售卖过江南网页版登录入口官网下载 。一辆普通燃油二手车，平均一个月时间即可卖出，像本田冠道、丰田凯美瑞等车型是二手车市场大户，这些车型好卖，利润也相当可观。这位车商无奈道“收一辆纯电动汽车，放置周期较长是一则。根本无人问津是最主要的问题，电动车对二手车市场太小众，我们不会在这上面抵押资金。”

通过人人车、瓜子二手车、优信二手车等汽车交易网站也可发现，在售纯电动二手车主要集中在特斯拉、比亚迪、北汽新能源等几个品牌，数量较小。

混动更“吃香”

与国产纯电动汽车在二手车市场所遭遇的尴尬处境相比，部分日系、欧系混合动力车型在市场的行情反而较好。在许多二手车经销商门店，丰田、本田、沃尔沃等混合动力车型出现频次相比纯电动汽车高出不少。从目前销售数量较多的二手混动车型来看，或许是已得到市场普遍认可，所以二手车价格水涨船高，特别是部分日系混合动力车型，保值率甚至超过了传统燃油车。

“丰田混动车型质保期较长，品质也比较有保障，市场比其它江南网页版登录入口官网下载 要好一些。”另一位二手车商贩表示。从终端二手车市场来看，除特斯拉和日系、欧系混动车型外，其它新能源二手车行情似乎惨不忍睹。

花乡的二手车商贩之所以排斥电动车，其根本原因或是当下这些车辆暂无市场，一旦收购就要承担砸在手中的风险。并且，在销售利润方面，电动车和燃油车暂无可比性，利润毫无保障。如今，只有部分资金充裕的大型二手车商敢涉足电动二手车市场。

如何让电动二手车更受欢迎？

如何让电动二手车更受欢迎，这或许是一个颇为棘手的问题。中国汽车金融暨保值率研究委员会秘书长马晓威认为，保值率是汽车产品力、品牌力的综合体现。在她看来，企业如今需要秉承“用户为上、价值护航”的理念，重视并提前考虑江南网页版登录入口官网下载 保值率问题尤为重要。

而威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖则认为，作为新能源车，最核心的是三电系统，最重要的是电池，在新能源二手车行业中电池普遍没有行业标准和方法进行测评，这是一个难题。

为了改善江南网页版登录入口官网下载 产品保值率低的现状，各家车企都在各抒己见，作为造车新势力之一的威马也不例外。8月21日，威马汽车发布官方认证二手车品牌，这家企业想以直购、直翻、直销、直租模式构建起二手车全生命周期，形成生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环。从源头提升保值率，降低用户换车成本的模式或许可行，但实际执行需要更多细节考量。

三年前，北汽新能源曾针对北京市场投入1.8亿元换新基金，支持车主购置北汽江南网页版登录入口官网下载 。该项目最大受益者是2014年7月1日之前购入E150EV的车主，根据车况不同，二手车折旧价格为市场售价45%-55%(北京市场售价约为8.48万元-9.69万元)左右，另外补贴5000元，可置换当时新款EU260和EX200。

彼时，置换项目还涉及国I和国II的燃油车主，但只享受5000元的置换补贴。所有置换客户，都可以享受2.5%-2.8%的贴息贷款。北汽新能源营销公司总经理张勇当年表示，“由于目前行业内并没有先例，我们也是在摸索当中前进。”

在2015年，特斯拉也曾公布三年回购计划，目前特斯拉官网拥有少许认证二手车。中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前曾表示，“虽然江南网页版登录入口官网下载 发展势头良好，但不得不承认，江南网页版登录入口官网下载 尚未进入市场普及的程度。江南网页版登录入口官网下载 作为新车普及尚且需要一段时间，一般是新车普及之后的3-5年二手车市场才会发展起来。”

不可否认，江南网页版登录入口官网下载 市场正在急剧“膨胀”，但相比传统燃油车型，依旧处在起步阶段，销量虽然在稳步攀升，但绝对总量较小，新能源二手车市场远未成形。对于二手车商而言，江南网页版登录入口官网下载 也属于新起业务，各方经验和标准严重不足，使得新能源二手车市场流通严重滞后，电动二手车残值不尽人意。

或许，只有江南网页版登录入口官网下载 企业联手，才能打破这道“壁障”，而回购政策，是其中一环重要计谋。