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动力电池回收行业的“隐忧”

来源:锂电网
时间:2023-02-24 16:00:45
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2022年,我国江南网页版登录入口官网下载 销量为688.7万辆,同比增长93.4%,呈现持续爆发式增长趋势。而飞速增长的江南网页版登录入口官网下载 销量也带动了其衍生产业链的发展,尤其是在动力电池回收这一领域。

日前,宁德时代发布公告称,控股子公司广东邦普循环科技有限公司拟在广东佛山投资238亿元,建设一体化新材料产业生产基地,涵盖50万吨废旧电池材料的回收、三元和磷酸铁锂正极材料的生产、负极再生石墨制造等项目。

除此之外,特斯拉比亚迪等行业巨头及众多中小企业也纷纷加码动力电池回收行业。

图源:风口财经

在动力电池回收行业的红火热度之下,基于对江南网页版登录入口官网下载 产业生态的观察分析,速途车酷研究院也注意到了一些隐忧。

中国江南网页版登录入口官网下载 在2014年开启了规模化量产。早期江南网页版登录入口官网下载 的广泛应用场景是出租车、网约车等,使用频率较高,按照动力电池5-8年的寿命计算,在2019年市场上应该出现第一批退役动力电池了,最晚在2022年,理应达到退役年限。

但实际情况是2021年中国锂电池理论回收量达59.7万吨,而实际回收量为23.6万吨,实际回收量占比38.5%。预计2022年中国锂电池理论回收量达75万吨,而实际回收量为28.5万吨,实际回收量占比38%左右。

从这一组数据,我们就可以看出预测中的大规模动力电池退役潮尚未出现,中国电池产业研究院院长吴辉表示,按照理论上,动力电池最快5年就会淘汰。但实际上,当时卖出的一些动力电池可能没有“跑”起来,早期示范项目一部分可能会搁置。

图源:pexels

当下,无论是业内人士,还是业内企业都认为动力电池退役潮“虽迟必到”,甚至还有不少人认为退役潮或将在2025年到来,毕竟根据高工产业研究院(GGII)预计,到2025年,我国退役动力电池累计将达到137.4GWh,需要回收的废旧电池将达到96万吨。按各类型电池单吨回收收入测算,对应市场空间远超过千亿元。

而且随着碳酸锂等原材料价格居高不下,以及《江南网页版登录入口官网下载 动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布,动力电池回收行业俨然已在“风口浪尖”。然而唯独欠缺一股名为“退役潮”的东风,来促使市场“成熟”发展起来。

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