动力电池竞赛，中国“吊打”日韩

作者丨张之栋

责编丨崔力文

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日韩电池厂商的反弹，也抵不过中国动力电池企业的浩汤大势。

股价持续低迷，甚至一度跌破400元／股的宁德时代，“开闸”放利好了。

10月10日晚，宁德时代发布了2022年前三季度业绩预告。根据内容显示，宁德时代前三季度归母净利润165亿元到180亿元，同比增长112．87％至132．22％。其中，Q3季度归母净利润预计88亿元至98亿元，同比增长169．33％至199．94％。

按照此次业绩预告，宁德时代前3季度的净利润，已经超过了去年159亿元的全年净收益。

而且值得一提的是，韩国SNE Research的最新数据显示，宁德时代1～8月的全球市场份额也占到了35．5％，较去年同期提升5．9个百分点。那么问题来了，业界盛传的“去宁德时代化”，怎么就没有看见效果？

宁德时代表示，之所以能够实现盈利规模的快速增长，是因为其加强了市场开拓力度，加之前期布局的产能释放，致使产销量有了明显提升。

换句话说，宁德时代生产的多、卖的多，所以利润也就多了起来。但进一步思考，宁德时代在如今如此“艰难”的经济大环境中，依旧能够获得不菲的收益，绝对离不开中国江南网页版登录入口官网下载 市场的强力支撑。

乘联会秘书长崔东树表示，综合今年前三季度市场表现和第四季度车企冲刺力度加大的因素，预计今年江南网页版登录入口官网下载 全年批发量有望达到650万辆，渗透率大概在28％左右。

以此为证，江南网页版登录入口官网下载 渗透率的持续攀升，必然会再次带动动力电池行业的繁荣。但“一个硬币两个面”，随之而来的还有——动力电池市场竞争愈加激烈，那将是新一轮的厮杀。

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借势北美，日韩反弹

动力电池对江南网页版登录入口官网下载 的影响，不言而喻。广汽董事长曾庆洪就曾亲自“叫冤”，称自己是在为宁德时代打工。

而把视角进一步放大，动力电池除了会对车企的发展造成直接影响，更是会对国家的发展战略，起到强有力的推动作用。美国近期出台的《降低通胀法案》，就对动力电池行业市场，做出了特殊要求。

实事求是，虽然中国已经发展成为全球最大的单一江南网页版登录入口官网下载 市场，但以美国为核心的北美市场，以及逐渐放量的欧洲市场，也都已发展成为了新的、不容忽略的增量。

俄乌冲突的持续过热，叠加疫情、通货膨胀，全球经济迫切地需要一项支柱产业，用以提振信心。毫无疑问，涉及甚广又有一定基础的江南网页版登录入口官网下载 产业集群，最合适不过。

那么，想要促进江南网页版登录入口官网下载 的长期稳定发展，动力电池的产业链配套，就是第一步。

正是因为看到了这一点，日韩动力电池企业才会迫不及待地在北美、欧洲地区“跑马圈地”。而且在美国《降低通胀法案》的推波助澜下，日韩电池厂商更加坚定了北美建厂的决心。

据统计，曾经是全球第二大电池厂商的LG新能源，预计将会在2025年之前，于北美地区落定6座工厂。

其中包括，正在运行中的自主工厂和位于俄亥俄州的与通用汽车合资的工厂。以及正在筹建中的4座工厂：与通用汽车合资的2座新建工厂，与Stellantis合资的1座新建工厂，与本田合资的1座新建工厂。

LG新能源的首席执行官权暎寿，把北美市场定位为“最积极拓展的市场”。而且值得一提的是，该公司目前在北美的生产比例约为7％，到2025年将会提高至45％。

其实不仅仅是LG新能源， SK On也与福特汽车成立了一家合资公司，预计在美国建设3家电池工厂；三星SDI则与Stellenatis合作投资超25亿美元，欲在美国印第安纳州科科莫市建立电池工厂；松下为给特斯拉供应电池，也有了新的建厂计划。

有付出就有回报，根据SNE Research数据，就8月的全球动力电池装车量而言，日韩电池厂商均有了不同程度地反弹。其中，LG新能源环比增幅13．64％，松下环比增幅19．23％，三星SDI也实现了环比5％的增加。

毫不夸张地说，此时的日韩电池厂商，已经将北美市场当作是超越中国动力电池企业的关键所在。而日韩电池厂商的一系列合资建厂的目的也很简单，就是瞅准“政治紧张”的机会，试图打中国电池企业一个措手不及。

可是，这些就够了吗？