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动力电池再度迎来革命性跨越,宁德时代再次重击燃油车

来源:锂电网
时间:2022-06-27 20:01:28
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动力电池再度迎来革命性跨越,宁德时代再次重击燃油车动力电池技术跨越的每一小步,都将成为助推电动汽车替代燃油车进程的一大步。动力电池行业再度迎来革命性跨越。6月23日,宁德时代发布第

动力电池技术跨越的每一小步,都将成为助推电动汽车替代燃油车进程的一大步。

动力电池行业再度迎来革命性跨越。

6月23日,宁德时代发布第三代CTP——麒麟电池。该电池通过材料创新和空间创新,将电池系统能量密度提升至255Wh/kg,体积利用率突破72%,轻松实现整车1000公里续航

与上一个被称为“革命性”电芯的4680大圆柱电池相比,麒麟电池包的电量可以进一步提升13%,实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。

如果说发动机是燃油车的“心脏”,那么动力电池无疑就是电动车的“心脏”。动力电池技术跨越的每一小步,都将成为助推电动汽车替代燃油车进程的一大步。

正是这些电池巨头在材料体系和模块结构上的不断进化和创新,才有了一次又一次对极限的突破,和整个江南网页版登录入口官网下载 行业不断打破边界,全面超越燃油车的机会。

对手环伺,“宁王”领跑

麒麟电池的问世,无疑是电池结构史上又一次空间上的巨大创新。

在电池热管理系统上,麒麟电池进行了重大变革,将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间,这项首创的电芯大面冷却技术,可以使换热面积扩大四倍,将电芯控温时间缩短至原来的一半,支持5分钟快速热启动及10分钟快充。而且相邻两块电芯的热传导降低,不会出现热失控,在极端情况时,电芯可急速降温,有效阻隔电芯间的异常热量传导,可以大大提高电池寿命。

从2019年开始,宁德时代CTP1.0问世,相比传统的电池包,CTP技术在性能上大幅提升,而在成本上大幅降低。宁德时代率先开启了电池结构的“无模组时代”。这款电池包后来相继导入特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7、蔚来ES6等爆款车型中。

续航里程上,CTP1.0一举将电动车续航里程带入500+时代,虽然纯电市场身受资本和政策的双向利好,但从2019年开始,电动车不可避免的进入补贴退坡的微补贴年代。在近乎以纯粹市场驱动的状态下,宁德时代孜孜不倦的技术提升,给整车厂商在寻求性能、安全和成本的动力电池解决方案上提供了有力的支撑。

在不改变电池材料的前提下,通过优化电池结构,去掉动力电池包里的冗余件、最大化利用动力电池的内部体积以增加集成效率。跟随宁德时代CTP的技术创新逻辑,比亚迪刀片电池、广汽的弹匣电池、蜂巢能源的短刀电池等等也蜂拥而至。

动力电池技术性能的内卷,从某种意义上,也让整个新能源产业链在短时间内突飞猛进,消费者对电动车的接纳快速进入用脚投票阶段。从2020年开始国内电动车市场进入大爆发,2021 年中国新能源车累计销量352.1 万辆,同比增长165%,豪夺全球市场一半的份额。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,今年1-5月,我国动力电池累计装机量为83.10GWh,同比增长100.8%。值得一提的是,其中宁德时代以39.10GWh装机量占据全部市场的47.05%,较第二名比亚迪高出近25个百分点。

从2019年到2022年,宁德时代不断推陈出新,将CTP1.0进化到CTP3.0,麒麟电池包重新定义了空间,刷新记录的72%的体积利用率,成为当今全球最高集成度的电池,轻松实现1000公里续航。麒麟的登场,将会使宁德时代进一步拉大与动力电池厂商二梯队的差距。

就在麒麟电池发布的当晚,理想汽车、哪吒、路特斯这几家车企先后在相关微博下,与宁德时代进行了互动,暗示出这几家车企已经锁定了与麒麟电池接下来的合作。

其实到目前为止,宁德时代的朋友圈已经遍布众多实力强劲的整车企业,随着麒麟电池的到来,想必将会有更多车企紧密围绕在宁德时代身边。

随着新能源车市场的不断爆发,动力电池产业的竞争也日趋进入白热化状态,虽然对手环伺,但作为多年来的绝对统治者,宁德时代一直在以创新实现自我超越,始终只给对手留下一个背影。

从价格战转向价值战

事实上,2022年,动力电池企业普遍过得相当不容易。

一方面是疫情和乌俄战争的动荡局势,另一方面是突发性供需失衡导致所带来的上级原材料价格飙升。以锂为例,2021年底的电池级锂金属价格达到35美元/公斤,这一价格比2020年前的水平上涨了4-5倍。

到了今年一季度,原材料价格涨势还在持续,而另一边江南网页版登录入口官网下载 的需求又在持续爆发,水涨船高,便出现了今年以来各新能源车企集体涨价的一幕。

作为动力电池领域的领头羊,宁德时代一直致力于缓解行业和消费者对动力电池的焦虑,一方面投资重金自建锂矿,积极向上游电池原料领域拓展,自己掌握部分原材料;另一方面,则继续聚焦技术本源,巩固技术优势,不仅推动CTP技术迭代至第三代,同时也在布局CTC(Cell to Chassis)技术,后者将电芯直接与汽车底盘集成,进一步省略了CTP技术中的电池包。另外,宁德时代也在加速拓展钠离子、无钴电池、全固态电池等新兴技术的布局。

技术创新是降低成本的重要手段,这几年来,宁德时代在研发方面从未吝于大手笔的投入,在2019年至2021年,宁德时代的研发费用分别为29.92亿元、35.69亿元和76.91亿元。这或许也是宁德时代始终与二线厂商保持较大优势的原因所在。

此次麒麟电池的发布,就是要赋予电动汽车更高性能,和更低门槛,正如宁德时代所说的,“如果没有颠覆性的技术,是无法改变当前竞争格局的。”麒麟电池的到来,意味着宁德时代正带领电池领域的竞争从价格战转向价值战。

资本市场也对麒麟电池给出了高度预期。在麒麟电池发布当天,宁德时代股价再度上涨5.91%至536.97元/股,为近3个月以来最高点。

而就在麒麟电池发布前夜,6月22日晚间,宁德时代历时10个月的定增也终于落地,此次定增共募集资金约450亿元,创下了宁德时代上市以来单次融资的新记录。共有22名认购对象组成的豪华阵容获得了此次战略配售。其中不乏摩根士丹利、摩根大通、国泰君安证券、高瓴等多家海内外知名机构。

资本市场的追捧,意味着对宁德时代未来发展价值的强烈认可,而在资本的助力下,也将使宁德时代在万亿市值之上成就更大的梦想。

而宁德时代们的产业话语权越大,对于奔跑在新赛道上的中国汽车产业而言,将是巨大的利好,凭借在江南网页版登录入口官网下载 领域建立的产业链优势,中国有望在这一轮全球汽车电动化的浪潮中,实现电池、电机和电控等核心技术方面的“加速领跑”。

预计在2023年,麒麟电池将在宁德时代灯塔工厂量产问世。第三代CTP走向量产,CTC技术也正蓄势待发,看起来宁德时代手中的大招还有很多。

时势造英雄,英雄亦造时势,“宁王”想要创造的,无疑是一个更大的时代。

文/巫马

       原文标题 : 宁德时代再次重击燃油车

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