2022年了，电动汽车续航竟然还是个问题？

最近，一则上汽通用纯电动车——别克微蓝6，续航衰减一半的新闻引发热议。今时今日，电动汽车续航的问题竟然还是个问题！难道还能上升成为今年315的主角之一吗？

作为不那么新的新生事物，电动汽车的问题点层出不穷，从曾经的短续航和充电慢，再到续航不稳定和自燃风险，让人心惊胆跳。在整个行业的共同努力下，从电池技术、电控技术到充电技术，电动智能汽车已然摆脱了此前＂油改电＂的糟糕形象。虽然锁电、自燃等事件偶有发生，却也是习以为常的淡定了。

空调制热、座椅加热和方向盘加热，谁更耗电？

虽然经常光顾滴滴网约车，但前两天是第一次在叫车页面，发现这一辆比亚迪品牌的未知车型可以开启空调和座椅加热，因为空调调整显示需要司机确认，于是我打开了后排座椅加热功能，不为其它，只想知道是否真的能用。车到了，我还没感知到坐垫应该有的热度，女司机先开口了，麻烦我把座椅加热关掉，原因是＂挺耗电的＂，于是我在手机上关掉了座椅加热，才发现这个皮质座椅在那个寒冷冬夜并不冷酷，而这是一辆比亚迪的滴滴专属车D1。随后网友热议，究竟空调、座椅加热和方向盘加热，究竟耗电量有多大？当然不同车型可能不一样，但统一的前者的单位是kw，后两者的单位是w，差别显而易见。这也就难怪特斯拉建议车主在冬天优先使用座椅加热，因为更省电，制热效果还能更直接地传递到身体。

不管是传统车企的广汽埃安、比亚迪，还是新造车的蔚来、小鹏，从动力电池技术的革新到电控系统的优化，再到热泵空调的采用，都让电动汽车的续航里程更加稳定，从而摆脱了曾经在电动汽车盖棉被的啼笑皆非。电动汽车的续航里程，400公里已经成为入门的标准，而500公里续航里程已经成为主流，即便是NEDC标准不那么靠谱，打个8折到400公里，也足够应付日常的使用。

越来越多全新的品牌和全新的产品，从纯电动汽车专属平台到用户全新用车习惯的养成，似乎电动汽车的续航里程衰减和自燃风险等等问题已经逐渐消失公众的视野之内。