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宁德时代跌了4000亿,有券商称还有20%下跌空间

来源:锂电网
时间:2022-02-11 20:01:17
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宁德时代跌了4000亿,有券商称还有20%下跌空间电车汇消息:截止今天收盘,宁德时代再次大跌5.43%,报收489.99元,总市值1.14万亿。自去年12月以来,宁德时代接连下跌,

电车汇消息:截止今天收盘,宁德时代再次大跌5.43%,报收489.99元,总市值1.14万亿。自去年12月以来,宁德时代接连下跌,自高位已跌超20%,市值蒸发4000亿元。

与股价形成鲜明反差的是宁德时代的业绩。今年1月,宁德时代发布的业绩预告称,其去年净利润为140亿-165亿元间,同比增长150%-195%。这是宁德时代2018年上市以来的最高利润水平。

对于宁德时代近期持续杀跌,有市场人士观点称,这主要与市场传闻有关。

2月7日,美国商务部工业与安全局(BIS)发布的“未经核实名单”,增加了33家中国单位。随后便有消息称,宁德时代正在美国向专业机构求助,咨询其被美国制裁的可能性。不过对此消息,宁德时代很快就作出回应称,这是不实信息。

在技术路线上,市场还有另外一层担心:铁-铬液流电池堆量产线投产,这一储能技术路线被有关方面认可。一些市场人士也担心,该技术可能影响宁德的估值。

近日,国家电投拥有自主知识产权的“容和一号”铁-铬液流电池堆量产线投产。每条产线每年可生产5000台30kW“容和一号”电池堆,标志着量化供货的最后堵点已彻底打通,铁-铬液流电池储能技术从实验室迈入商业应用阶段,为电力行业大规模、长时间储能提供了新的解决方案。

此外,传闻称宁德时代暴跌与葛兰管理的基金被赎回有关。网传葛兰管理的基金被赎回了400亿。因为其在高位布局了不少宁德时代等新能源品种。中欧基金则表示,网传“大额赎回”为不实消息,请勿轻信谣言。

从目前动力电池的市占率、装机量以及利润等方面看,宁德时代虽然拔得头筹,2021年宁德时代全球动力电池装车量达到96.7 GWh,市场占有率为32.6%,相比2020年提升了8个百分点。但在江南网页版登录入口官网下载 销售形势大好的背景下,越来越多的竞争者开始入局,参与瓜分市场份额。

此前,更有媒体报道称,包括小鹏汽车在内的多个以宁德时代为主供的车企将引入中创新航、欣旺达等供应商。

在海外市场,宁德时代也面临LG和松下两大劲敌紧追不舍。LG新能源CEO权英寿曾放言,将在全球市场份额超过宁德时代,成为全球第一。

针对宁德时代近期以来的市场表现,券商也给出了两种截然相反的观点。

今日,首创证券发布了一则宁德时代的看空研报,在研报中,首创证券称,赛道股拥挤,形成了多杀多的局面,将贵州茅台在2021年的高点与宁德时代在2022年的高点做标准化,以贵州茅台的走势推断宁德时代在未来的走势。从拟合的情况来看,宁德时代的调整整体尚未结束,未来可能仍有20%下跌空间。在调整的过程中可能有反弹,因此建议逢高出货。

不仅如此,首创证券还计划于今日晚间举行“看跌”宁德时代电话会议,主讲人为首席经济学家韦志超。不过据报道,原定于今日20时举办的宁德时代看跌路演会临时取消。

与首创证券的观点截然不同,瑞银则认为宁德时已经迎来了买入机会,瑞银发布研究报告称,一系列的研究表明,宁德时代已经迎来买入机会,目标价格700元。在业绩方面,瑞银认为宁德时代2021年财报高于普遍预期30%到40%,2022年仍有很大上升空间。

中银证券称,结合宁德时代2021年业绩预告,考虑江南网页版登录入口官网下载 销量预期、公司产能扩张与客户拓展方面的进展,我们将公司2021-2023年预测每股收益调整至6.50/12.02/18.02元(原预测每股收益为4.57/8.52/11.10元),对应市盈率88.5/48.8/31.9倍,维持买入评级。

东吴证券表示,考虑下游景气度持续超市场预期及宁德时代盈利能力超市场预期,上修公司2021-2023年归母净利润至152/302/463亿元(此前预期为120/240/351亿),同比增长172%/98%/54%,对应PE为88/44/29x,给予2022年70x,对应目标价905.8元,维持“买入”评级,较今日收盘价518.10元,具有近75%的上涨空间。

文章摘自 电车汇 20220211 发自北京

       原文标题 : 宁德时代跌了4000亿,有券商称还有20%下跌空间

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