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锂电原材料大幅上涨,比亚迪打响涨价“第一枪”,能否缓解动力电池企业的压力?

来源:锂电网
时间:2022-01-24 10:00:45
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锂电原材料大幅上涨,比亚迪打响涨价“第一枪”,能否缓解动力电池企业的压力?  撰稿丨方倾燃  2022新年伊始,国内市场整车已经开始了“涨价行动”,这会不会缓解动力电池企业的压力?

  撰稿丨方倾燃

  2022新年伊始,国内市场整车已经开始了“涨价行动”,这会不会缓解动力电池企业的压力?

  1月21日,比亚迪汽车官方发布关于车型价格调整说明,称因为原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等因素影响,其将于2月1日起对旗下新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000-7000元不等。

  据电池中国不完全统计,在比亚迪之前,包括特斯拉、蔚来、小鹏等品牌均已不同幅度地调整了车型价格。不过,这几家企业调价理由是:补贴退坡。

  比亚迪可谓是首个将车型调价矛头指向——原材料价格大幅上涨。针对锂电原材料大幅上涨,比亚迪在2022年年初打响了“第一枪”,后续会不会有更多车企加入进来?值得期待。

  据报道,此前广汽埃安江南网页版登录入口官网下载 有限公司副总经理席忠民在接受媒体采访时曾表示,“最初大家面对原材料涨价并未重视,认为忍忍就会过去,利用供应链中的弹性对冲,仍能保持整体产业的维稳。可谁也不曾想到的是,原材料涨价时间之长,幅度之大远超人们预期。当弹性不断被拉伸,整车售价可能无法继续被稳住。”

  在席忠民看来,2021年车市整车售价尚可稳住,并没有涨,但这不代表车企在2022年还能扛得过去。

  在比亚迪宣称原材料涨价冲击后同步涨价,其他车企会不会跟?相信在春节前后陆续会有答案。

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        电池企业涨价已经提前启动

  仔细观察,比亚迪整车“涨价逻辑”在2021年10月就已经有了迹象。

  去年10月,一份《电池价格上调联络函》显示,比亚迪将上调C08M等电池产品单价,产品含税价在现行Wh单价基础上统一上涨不低于20%。2021年11月1日起,所有新订单将统一签署新合同,并执行新价格。

  公开信息显示,C08M为3.7V110-140Ah三元方形单体电芯,可应用于动力及储能领域。

  针对此次价格上调,比亚迪称,与2020年12月相比,正极材料LiCoO2价格涨幅超200%,电解液价格涨幅超150%,负极材料等供应持续紧张,导致公司综合成本大幅提高。

  比亚迪的动力电池仍以自供为主,外供目前还较少。不过,尽管如此,其涨价对内对外“一视同仁”,在去年10月的涨价逻辑下,今年整车销售价格开始上调也就可以理解。

  事实上,参照以往整车与电池企业价格谈判时间线可以看出,车企每年10月会与电池企业探讨第二年的电池采购价格。彼时比亚迪宣布涨价,也正好符合2022年整车调价周期。

  除了比亚迪,在2021年10月前后,同样有不少电池企业发布了“调价函”。

  2021年10月18日,国轩高科向某客户发函称,随着电芯原材料价格的持续上涨,公司已尽最大努力减少成本上扬带来的冲击,但收效甚微,公司拟再次就双方已签订订单进行二次磋商,具体细节及商务条件可再商榷。

  10月13日,鹏辉能源发出调价函称,综合原材料的持续上涨趋势,产品材料价格将每周更新报价,不接受长周期订单,所有已接但未提货的订单要重新议价。

  此外,包括卓能新能源、海宏科技、天能锂电等电池企业在同年10月也陆续发布了调价通知,透露出上游原材料价格持续上涨,压力较大,难以消化。

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