李一男，出牌的机会只有一次，不成功便成仁

导｜语

2022／01／15

出牌的机会，只有一次，不成功便成仁……

记者丨崔力文

责编丨曹佳东

编辑丨朱锦斌

多年以前，当李斌、何小鹏、李想纷纷选择放下过去的所有荣光，重新开始创业，入局造车，外界抛来更多还是看衰与质疑的声音。

而随着蔚来、小鹏、理想位于终端市场，成功熬过至暗时刻，渐渐拿出足够具有含金量的成绩，这些“纷扰”才被最终打破。也正因如此，每当听说再有全新品牌，做出同样的选择，外界审视与评判的标准，还在变得愈发严苛。

但李一男，还是带着“自游家”来了。

从15岁以“天才”身份出道，到27岁成为华为副总裁，一度被内定为“任正非接班人”，最终却两次离开，不惜站到华为的对立面，到创办小牛电动车并担任CEO，又在新品发布两天后被捕，卸任小牛CEO。

还未入局造车，他本身所具有的话题与关注度，就已超越文章开篇提及的三位创始人。那么，不禁反问，重新选择创业的李一男，能否做的更好？

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底牌，已亮出

“失败，至少把供应商的钱还清。”

“是不是自游家，我没有观点，因为首先第一个我的车还没出来，我都还没有都还没有上台，我就没有资格说这个话到底是第几，我能不能活，这种话我回答不了，我就没资格。”

实际上，去年年末，就曾前往江苏常州，参加“自游家”媒体沟通会。作为创始人的李一男，在被问接连及如果最终结果出现偏差，以及如果最终能够突围，将会搏得怎样的名次，接连给出了两段十分口直心快的回答。

整场活动下来，他所展现出的最大个人标签，就是绝不遮遮掩掩，没有过多的虚无缥缈。而将视线重新聚焦这家车企，了解后得知，截至目前，自游家已完A轮融资总额5亿美元，获得IDG资本、COATUE等知名机构投资。目前拥有研发人员接近1000人，品牌总部位于北京，上海设立研发中心。

在常州拥有一座占地面积77万平方米的制造基地，整体设计产能为18万辆／年，目前正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入使用。该工厂的前任为“大乘汽车”，自游家正式收购后，已经根据实际需求，进行升级。

同时，通过三年时间准备，首款量产车型“自游家NV”计划在今年9月进行交付。定位中大型新能源SUV，诞生于Gemini双子平台，上市后将推出增程与纯电两个版本车型，并主打城市越野风格。

平心而论，仅从上述所透露出的信息来看，李一男的“造车”之路，虽然进展稍显缓慢，但仍在按部就班的进行。

殊不知，就在本周，其首款新车“自游家NV”的外观造型，正式发布。前脸部分，双LED圆形光环组成的大灯，具有一定的复古风格，搭配隆起的发动机舱盖和黑色前包围造型，视觉上试图营造一定的力量感。

侧面造型较为硬朗，没有过多的腰线进行修饰，亮点在于C柱采用了金属质感的盖板设计，并嵌入动态充电指示灯，从而显示车辆的电池电量状态。车尾的贯穿式尾灯，则采用了矩阵式设计，与前大灯所呼应。并且将后雨刷器嵌入车顶扰流板内部。

另外，根据官方给出的数据，车身尺寸，长、宽、高分别达到4915mm、1950mm、1750mm，轴距达到2900mm。新车将标配电四驱系统，纯电动版和增程式混动版的0－100km／h加速均为5．9秒。

至此，随着自游家NV的产品信息逐步释放，可以肯定的是其正在接近接受市场与用户检验的节点。只不过，更大困难与挑战，也随之涌现。