长安“六大新车”来袭：销冠换代，首款混动比比亚迪DM-i“更香”？

近日，长安汽车公布了2021年的销量成绩，其中中国品牌汽车（包含商用车）累计175万辆，自主排第一。乘用车则有120万辆，要低于吉利的132．8万辆，自主排第二。（长城公布的128万辆，有23万辆是皮卡，皮卡归属商用车，所以实际乘用车只有100万辆出头）

对于这份年终成绩，长安应该是比较满意的，毕竟整体均有同比上涨。不过在乘用车领域，势必是不甘落后于吉利。而据疆哥了解，为了冲击销冠，2022年长安已经有多款重磅新车蓄势待发，下面就让我们来一睹为快吧。

1第二代长安CS75 PLUS

级别：紧凑型SUV

预计上市时间：2022年第一季度

官方数据显示，2021年长安CS75系列卖了28万辆，是家族当之无愧的销冠。不过相比于隔壁的哈弗H6（37．4万辆），还有不小的差距。而为了提高进一步提高竞争力，在CS75 PLUS推出不到3年的时间，官方就已经安排“换代”车型了（其实更像是中期改款）。

第二代长安CS75 PLUS采用了全新的设计，并有两种造型，第一种前脸做了类似于电动车的封闭处理，排气是采用运动的圆形双边共四出布局。

而第二种造型，区别在于格栅换成了点阵式设计，尾部排气则是方型造型，而且采用相对低调的双边共双出排气。

内饰方面，整体布局不变，但在细节处进行了调整，例如液晶仪表盘上方取消了遮光罩，重新设计了空调出风口样式，还有“双拼色”的换挡杆等。此外，新车还会对车机进行更新，并增加现款没有的HUD抬头显示。

动力方面，第二代CS75 PLUS继续提供1．5T和2．0T两种选择，不过较现款，均更新到最新一代的蓝鲸1．5T和2．0T，数据上均有提升。此外，新车的1．5T车型，也会同步搭载爱信8AT变速箱。

价格方面，作为参考，现款长安CS75 PLUS指导价为11．79－15．49万。如果第二代车型能“加量不加价”，维持在该区间下，那么竞争力势必会有很大的提升。

2长安UNI－K iDD

级别：中型插混SUV

预售价：17．69－19．29万

预计上市时间：2022年第一季度

长安UNI－K是在去年的 3月份上市的，目前最好的月销成绩是六千多辆，整体表现只能算是中规中矩。而为了提升它的战斗力，长安将最新的蓝鲸iDD混动系统首次搭载在它身上。

长安UNI－K iDD整体设计与燃油版保持一致，主要区别在于车尾部分，即燃油版上的双边共四出排气被取消，改为双边共双出式样式，并增加“iDD”标识。

重点还是在于动力部分，新车搭载了蓝鲸NE 1．5T发动机＋电机组成的混动系统，NEDC纯电续航里程为130km，综合续航里程为1100km，亏电油耗仅5L／100km。此外，新车还支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。

新车最直接的竞争对手无疑是比亚迪唐DM－i，而从关键指标来看，长安UNI－K iDD似乎要更香的，包括更高的纯电续航，更低的亏电油耗，更低的预售价格。而现在的最大的问题是，长安这套混动系统的实际表现究竟如何？值得期待！

比亚迪唐DM－i

3长安UNI－V

级别：紧凑型轿车

预计上市时间：2022年第一季度

UNI－T和UNI－K都是SUV，而UNI系列的首款轿车也即将推出。近日，UNI－V已经正式开启预订，仅有一款智慧领航型，预订价为13．49万。据了解，该车为1．5T车型的顶配版本。

长安UNI－V定位是运动型家轿，除了轿跑的姿态，新车最大的看点无疑是其配备的电动尾翼。堪称是同级独有，即便是在豪华品牌车型上也多为选装。

尺寸方面，新车的长宽高达到了4680／1838／1430mm，轴距2750mm，属于A＋级范畴，2750的轴距在同级中有明显的优势。

内饰方面，长安UNI－V沿用了UNI－K的设计风格。动力方面，新车搭载最新一代蓝鲸NE1．5T发动机，最大功率和扭矩为138kW／300N·m，数据上要强于同级竞争对手。据悉，后续还会有2．0T以及1．5T插混等动力版本。

传动方面，预计匹配7速湿式双离合。值得一提的是，新车还带有SUPER RACE赛道模式，按下该按键，可开启排气声浪、电动尾翼和运动氛围灯，并支持弹射起步，相当拉轰。