宁德时代、比亚迪、国轩高科投身动力电池扩产狂潮，TWh时代正在快速逼近

毫无疑问，2021年的中国车市是属于新能源的。

就中汽协最新数据显示，今年11月我国江南网页版登录入口官网下载 产销量再创单月销量新纪录，均超45万辆水平，新车销量渗透率已达17．8％，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到19．5％。至此，我国江南网页版登录入口官网下载 产销量分别完成302．3万辆和299．0万辆。

且无论是在中汽协、欧阳明高院士、吴锋院士、盖世汽车研究院在内的多家协会机构、专家学者的预测中，至今年年底，这一数值将介于330万辆至350万辆，而关于“提前完成2025年新能源新车渗透率20％”的认知也早已在业内获得普遍认可。

基于终端市场需求的高歌猛进，“2021年动力电池行业如果用两个关键词来形容，一个是‘扩’，疯狂的扩产；第二个是‘涨’，疯狂的涨价。”日前，国家科技成果转化基金江南网页版登录入口官网下载 创业子基金合伙人兼总裁方建华在第六届动力电池应用国际峰会（CBIS2021）上如是概括。

扩产，TWh时代正在快速逼近

“蜂巢能源的目标是要占据全球25％的市场份额，按照75％产能产能利用率来计算，2025年要挑战600GWh的全球产能目标。”本月初，在蜂巢能源第二届电池日上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新如是畅想。

一周后，孚能科技也对外公布自己的百GWh产能规划。

此外，根据此前公开信息显示，宁德时代至2025年规划产能有望超过670GWh，产能规划地区涉及福建宁德、四川、青海、广东、江西、上海等地；

比亚迪扩产速度也不输宁德时代，初步统计2025年比亚迪规划产能有望超过600GWh，涉及广东、青海、重庆、湖南、西安、贵州、江苏、湖北、浙江等省市；

中航锂电2025年也有500GWh的产能规划；亿纬锂能2023年将建成200GWh产能；国轩高科2025年产能规划300GWh；力神电池至2025年产能规划100GWh．．．．．．

至此，据盖世汽车不完全统计，至2025年我国本土锂电池企业规划产能已超过3TWh。

“在全球汽车产业变革、碳排放政策趋紧趋严背景下，主流车企电动化步伐纷纷提速，同时储能产业也将进入大规模发展阶段。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙分析指出，“动力电池的扩产也进入快车道，国内外头部电池企业今年悉数进行了数百GWh的扩产，未来市场对于动力电池上游材料的需求也会‘水涨船高’。我们预测，动力、储能电池需求的TWh时代会在2025年之前到来。”

他进一步指出，实际上，从当前我国江南网页版登录入口官网下载 销量、动力电池装机量即可看出这一趋势在加快。

就韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，在今年1－10月全球动力电池装机量Top 10榜单中，中国有6家电池制造商上榜，含宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、远景动力以及蜂巢能源，而这六家占据了全球47％市场份额。

刘彦龙认为，在全面开放、竞争的市场中，中国头部电池企业在产品研发、技术、成本、服务能力等方面已处于全球第一集团，真正实现了“大而强”的目标。