欲筹30亿美元，李一男造车，小牛变“大牛”！

文／乐居财经 靳文雨

“我起起伏伏的人生，如同过山车一样”。小牛电动创始人李一男在2015年的小牛发布会上曾这样感慨。他说，创立小牛电动是他最后一次创业。

然而，这位在华为两进两出，并在百度、中国移动、金沙江创投等知名企业和机构任职重要岗位的传奇人物，在年过半百之时，又开始了人生中的第三次创业。这次，他也无法免俗地选择了“造车”这条路。

12月15日，在江苏常州，李一男创建的江苏牛创新能源科技有限公司（以下简称：牛创）发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，并宣布首款产品自游家NV将于2022年三月小规模量产，上半年上市并接受预订，同年九月启动交付。

据了解，李一男造车立项于2018年11月。2020年12月，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记，牛创的造车计划浮出水面。该公司注册资本5000万美元，是台港澳法人独资的外资企业。到了2021年该公司迁移到常州金坛，注册资金增加到了4亿美元。

脱离“小牛”

NIUTRON的名字是“Neutron（中子）”和“Niu”的结合体，李一男称，“NIUTRON”由“Neutron”变形而来，意思是中子，宇宙中最小的不带电的基础粒子，代表对宇宙奥秘的探索跟梦想；而沿用“NIU”的标识，是因为小牛电动本身也是让他骄傲的品牌，带有“NIU”标识的小牛两轮电动车已经卖向全球多地。

李一男至今的微博认证仍然是牛电科技创始人兼CEO，可见小牛电动车在李一男心里的分量。然而，除了有共同创始人李一男，牛创新能源跟小牛电动并没有直接关系。李一男是将牛创新能源科技与小牛电动彻底分开，独立运作。

2015年，李一男创立小牛电动车，作为一个现象级崛起的品牌，小牛电动曾带给他无限光环。但在刚刚创业之时，命运就和他开了一个“玩笑”。当年6月，李一男因“涉嫌内幕交易罪”被逮捕，最后被判刑两年半，人生陷入低谷。

在李一男被接受调查时，公司联合创始人胡依林接任牛电科技CEO，同时公司发布公告称，李一男仍能以适当方式参与公司的重大事项的决策和运营。

2017年底，李一男刑满出狱，但由于曾经获刑入狱，李一男依法5年内不能担任小牛的高管或董事。因此在出狱三个月后，他辞去了牛电科技的所有职务，不参与董事会和任何内部讨论，只单纯作为牛电科技的股东。

据李一男透露，在他辞去牛电科技职务的半年后，就开始了NIUTRON的新车研发。如今，小牛与牛创已经是两家完全独立运营的公司。

很多小牛前员工也选择跟随他加入造车队伍，如小牛设计副总裁刘传凯，他后续将管理牛创汽车的造型设计团队。消息人士透露，后续将有更多的小牛员工入职，而且李一男特意交代了，不允许在两家公司同时任职。

收购大乘工厂

早在今年年初就有消息称，小牛将通过收购北汽新能源常州工厂的方式跨界造车，这一消息很快被小牛电动官方否认。知情人士透露，收购虽然没谈成，但李一男与北汽新能源确实就收购一事展开过谈判。最终，他选择了距离北汽新能源常州工厂30多公里的大乘汽车工厂。

此前，因众多官司缠身，大乘汽车及吴建中、吴潇父子在江苏常州金坛描绘的造车蓝图也越来越渺茫，由于欠薪、生产销售停滞等问题 ，江苏金坛大乘汽车科技产业园被法院拍卖。

今年6月，江苏中之洋投资管理有限公司通过竞拍以15．51亿元接盘了位于常州金坛的大乘科技产业园。而前者是常州市金坛区公有资产管理委员会办公室旗下江苏金坛国发国际投资发展有限公司的全资子公司。也就是说，金坛区在当时接管了大乘科技产业园。

有多位知情人士证实，牛创汽车从金坛区手上是以租赁的方式使用着大乘科技产业园。9月份，有零部件供应商知情人透露，江苏金坛大乘汽车科技产业园已被李一男创立的江苏牛创新能源科技有限公司收购。值得注意的是，拍卖公告中并未提及最关键的生产资质的归属问题。

目前该工厂正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入使用。江苏金坛大乘汽车科技产业园中的产房、制造设备只需进行系统改造升级就可以使用，以及临近常州江南网页版登录入口官网下载 产业的地域优势，造车的配套服务一应俱全。对于造车新势力的牛创来说是锦上添花。

欲筹30亿美元

和小牛电动车的接地气大不相同，NIUTRON发布的首款汽车，定位是高端路线。

据官方资料，自游家的技术路线是纯电动BEV和增程式电动EREV并行，首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，价格在30万元以上级别。产品融合汽车和电子消费品的设计理念，同时智能座舱和自动驾驶系统也将自主研发。

基于李一男深厚的技术背景和此前在梅花创投等投资机构的经历，“自游家”汽车目前已获得IDG资本、COATUE、梅花创投等机构带来的5亿美元A轮融资。此外，李一男还表示，从2018年11月立项以来，整个过程中没有一天缺过钱。

虽然关于NIUTRON的产品创新、品牌营销、零售渠道等信息，目前还无法看出端倪。但如今初具雏形尚未开启大规模招聘的牛创，已经有近千人规模的核心研发团队要供养，工厂暂时也只能以租赁的形式使用。想要造出高端车，5亿美元对牛创来说可能只是杯水车薪。

从资金上来看，NIUTRON可能将面临一定压力。但李一男似乎很乐观，在发布会之后的采访中，他表示：“之前为什么没做汽车，现在想着要做汽车。因为汽车是一个高资金门槛的行业，2014年的时候我自己判断我融不到30亿美金来做这个事情，现在我自己觉得我有可能大概率应该能够融得到这个钱来做这个事情。”

从目前的情况来看，牛创还没有第二轮融资的计划。面对新势力给出的持续亏损数据，“自游家”的钱能否支撑到稳定的现金流产生，还是未知数。

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