寄希望于埃安，开启“涅槃之旅”，广汽集团能重现曾经的辉煌吗？

“广汽集团现在每年卖200多万台车，整个市场估值1000多亿，不到2000亿。”在广州国际车展期间，广汽集团总经理冯兴亚在接受采访时，谈起集团的市值，心中充满“不甘”。

曾几何时，广汽集团也是中国汽车界的扛鼎者之一，早在2017年底，广汽集团的市值就已经突破了2000亿元。但随着全球汽车市场触顶，广汽集团业绩大幅退坡，市值不进反退，目前市值仅约1700亿左右。

究其原因就在于，随着江南网页版登录入口官网下载 市场的爆发，车企的估值逻辑已经发生了本质变化。曾经燃油车的销量如今已经失去“价值”，市场更看重的则是车企新能源时代的布局。

其实在江南网页版登录入口官网下载 上，广汽集团并没有落后对手太多，早早布局新能源赛道，并在2020年创立独立品牌埃安。

尽管埃安已经在中国纯电汽车市场赢得了一席之地，但市场却并没有将之反馈在广汽集团的市值上，基于此广汽集团决定通过混改的方式，全力做大埃安这个品牌。

11月29日，广汽集团公告表示，已经正式对埃安进行混改，并将择机引入新的战略投资者。重组过后，埃安将接纳广汽研究院近600人的三电研发团队，并将广汽设计新能源的专利、研发中心都划归帐下。

不难看出，广汽集团正在将埃安打造成一个专注于江南网页版登录入口官网下载 的“造车新势力”，寄希望于埃安来开启自身的“涅槃之旅”，广汽集团能够借助埃安重现曾经的辉煌吗？

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时代背后的落寞身影

海尔创始人张瑞敏曾说过：“没有成功的企业，只有时代的企业”，任何一家企业的成功都离不开顺应了时代。

2017年之前，中国是全球增长最快的汽车市场。受益于此，从2011年至2018年，广汽集团的营收由110亿增长至724亿，年化复合增长率高达31％。

在当时，广汽集团成功顺应了时代的需求。

上汽集团和广汽集团被看做是合资车企的代表，上汽主打德系车，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱贡献了整个集团接近9成的销量；广汽主打日系车，广汽本田、广汽丰田两大品牌系列销量占比接近6成。

此外，广汽集团还拥有自主品牌广汽传祺，主打SUV车型，仅一款爆款车型GS4，就贡献了整个集团16．5％的销量。

从2015年到2017年，广汽集团整体营收实现300亿、500亿、700亿的三级跳，净利润同步，从40亿一路突破百亿。

面对广汽的高速增长，资本市场给予了极为热烈的回应。三年间，广汽集团股价涨幅接近接近两倍，期间市值最高达到2022亿元，相当的辉煌。

广汽集团整车品牌版图

但从2019年开始，新能源风暴的冲击下，时代已经开始变化，广汽则只剩下落寞的身影。

伴随着国内燃油车市场持续萎缩，广汽的合资品牌和自主品牌均受到了一定的冲击，风光不再。

尤其在2020年，江南网页版登录入口官网下载 市场迅速爆发，国内汽车市场格局迅速变幻。

短短一年时间内，比亚迪凭借着在江南网页版登录入口官网下载 领域的深厚积累，一跃成为国内市值最高的车企，市值一度逼近万亿；长城汽车在燃油车和江南网页版登录入口官网下载 综合表现突出，目前市值超过5000亿，造车新势力蔚来市值一度超过千亿美元，这都是国内传统燃油车企从未达到的高度。

如果说，市场萎缩削弱了燃油车企的增长势头，那么江南网页版登录入口官网下载 则是一场面对燃油车的革命。在这场革命面前，传统燃油车以往的估值逻辑全被颠覆。

车企在燃油车时代的优势虽然不至于完全变成转型包袱，却不再能够从本质影响企业的股价走势，唯有拥抱新能源时代，才可以获得市场的认可，这已经被市场屡次验证。

对于广汽集团来说，它在新能源上的努力，显然并没有得到市场的认可。时至今日，广汽依旧以合资品牌为主，本田、丰田两大合资品牌销量在2020年占比超过四分之三，基本全是燃油车，自主品牌传祺也以燃油车为主。

这种趋势下，市场很难给广汽一个清晰的定位，埃安的价值也被负面情绪所淹没。也正因此，埃安的重组，既是广汽集团战略的一次重新梳理，也是广汽集团对于时代的一次怒吼。