蜂巢能源：2025年产能目标600GWh，推出全新电池品类

蜂巢能源第四次上调产能目标。

12月8日，蜂巢能源在常州举行了第二届电池日，发布了领蜂“600”战略，宣布公司2025年全球产能规划目标提升至600GWh。

 图源：蜂巢能源

事实上，这是蜂巢能源第四次上调产能目标。在2020年举行第一届蜂巢能源电池日时，蜂巢能源宣布2025年出货量达到40GWh；此后，又提出2025年产能达到200GWh；接着再一次提升至320GWh。

最新的目标则是上调至600GWh，产能规划的提升不可谓不惊人。

蜂巢能源称，这也是基于数据推算。行业机构预测，到2025年，全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超过1.8TWh。蜂巢能源的目标是要占据全球25%的市场份额，按照75%产能利用率来计算，要挑战600GWh的全球产能目标。

那蜂巢能源当前新建产能已有多少，2025年的目标又将如何实现呢？

新建产能超204GWh

蜂巢能源今年展开了多轮产能布局，截至目前，新投建的动力电池产能共计204.6GWh。

具体布局如下：

1月底，总投资70亿元年产20GWh动力电池工厂落户四川遂宁；

2月，总投资70亿元年产20GWh动力电池基地落户浙江湖州；

4月28日，总投资110亿元年产28GWh电池电芯及PACK生产研发基地落户马鞍山；

6月22日，总投资56亿元年产14.6GWh动力电池基地落户南京溧水；

9月16日，总投资220亿元年产约60GWh的动力电池制造基地及西南研发基地落户成都东部新区简州新城；

10月9日，总投资约150亿元年产约40GWh新能源电池项目落户金坛。该项目已于12月8日正式奠基；

10月29日，总投资100亿元年产22GWh锂离子动力电池项目在盐城市大风高新区正式签约。

综合上述扩产举措，蜂巢能源今年以来共投资776亿元，新投建20+20+28+14.6+60+40+22=204.6GWh动力电池产能。

此外，蜂巢能源还有海外产能布局，包括欧洲的30GWh，以及印度、南美蜂巢等地的20GWh。由此看来，要冲击600GWh的产能，蜂巢能源已经有了一定的基础，但是蜂巢能源将产能的盘子铺得更大，势必要匹配契合的发展战略。

四大支撑战略，助力目标实施落地

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在电池日上表示，作为一家中国动力电池企业，蜂巢能源将在工厂建设、产线爬坡、产业布局、技术迭代上以更快的速度，将中国锂电的竞争力快速拓展至全球，成为一个全球化品牌。

为确保产能战略目标实现，蜂巢能源同步提出了品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴、资本共创等四大支撑战略，分别在产品、智造、供应链、资本四大维度支持领蜂“600”战略目标实施落地：

1、品类创新战略：通过技术创新，打造最有竞争力的产品，全域布局新能源应用市场；

2、AI智能制造战略：将以更快的生产效率，更先进的生产工艺，更低的制造成本，支撑快速增长下的客户交付需求。

活动现场，蜂巢能源行业首创成立AI智造生态联盟—“AI蜂能联盟”，联盟将通过整合AI领域、工业领域领军和独角兽资源，打造产业生态圈，为能源互联全产业链服务，推动产业链智造模式升级和转型升级。

联盟首批企业和机构包括中国电信、罗克韦尔、利元亨、西门子工业软件、树根互联、华为、百度、三一智能总院、海克斯康、普华永道、高工锂电等国内外头部企业及相关机构。

3、蜂链伙伴战略：蜂巢能源将以创新的采供协同模式，打造安全的供应链生态伙伴体系，确保产能供应需求。同时，蜂巢能源将联合产业链上下游企业，共同建立生态产业园，推动建立蜂群模式的生态体系，从而打造共生、共创、共赢的产业生态体系。

4、资本共创战略：蜂巢能源联合蜂巢资本成立百亿基金规模，将打造蜂巢能源产业生态联盟。该基金涵盖了产业基金、产能基金、创新基金三大类别，分别可以提供支持企业运营发展，支持企业产能落地、协助企业孵化创新技术。借助蜂巢能源产业生态联盟，还可以为成员企业实现业务赋能、创新赋能、资本赋能。

产品全域短刀化

短刀电池是蜂巢能源紧跟行业趋势推出的全新电池品类。在上个月，蜂巢能源刚刚宣布第二代L600短刀片磷酸铁锂电池已经完成开发，预计将在2022年Q3实现量产。

在此次电池日上，杨红新表示，短刀电池将成为未来最具竞争力的代表性产品，蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化，涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从1.6-4C全域充电范围，覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景，覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。

具体来看，在乘用车BEV领域；蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品，L600 LFP体系可覆盖主流500~600km续航车型；同时，通过果冻电池0热失控技术，拓宽L600应用领域，使L600-NCM果冻体系实现800公里续航。L300产品则主打2.2~4C快充体系，适配800V高端车型，未来通过低镍高锰5V尖晶石体系能有效提高安全性同时降低成本。

在乘用车PHEV领域：蜂巢能源将推出L400系列产品，主打PHEV长续航低成本，采用能量功率兼顾的LFP体系，打造高安全、长寿命。

在储能领域：蜂巢能源将推出L500系列产品，通过CTP技术，实现对储能产品的安全、能量密度、温度控制、成本等全面提升。

在商用车领域：蜂巢能源将推出L500系列产品，与储能产品兼容，同时兼容VDA电芯标准箱。通过CTP技术，从产品安全，成组效率，成本控制等多方面实现对VDA标箱的超越。

非高速车领域：蜂巢能源将推出L300和L400，共享乘用车成熟的LFP和无钴E平台体系，用车规级的品质标准，为非高速电车领域提供具有价格优势的，高标准的系统解决方案。

总结

据了解，蜂巢能源正计划科创板上市，预计将于2021年下半年完成股改，2022年上半年提交申报材料，计划筹资30-50亿元。

业绩方面，蜂巢能源披露的数据显示，今年上半年，公司销售收入15.45亿元，为去年同期的4.5倍。

装机量方面，韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示，在2021年10月全球动力电池装机量Top 10榜单中，蜂巢能源位居第9，装机量0.3GWh，同比上升234.9%，市占率1.3%；在1-10月全球动力电池装机量Top 10榜单中，蜂巢能源位列第10，装机量2.1GWh，同比上升890.2%，市占率1%。

此次上调2025年的产能目标，足以见得蜂巢能源对全球市场抱有充足的信心。

蜂巢能源称，行业专家预计，到2030年，交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超过7TWh。巨大需求之下，全球头部动力电池企业都在全力以赴迎接这场零碳经济浪潮。对于中国动力电池企业而言，需要在研发创新、智造能力、组织管理、商业模式等各方面做好充分准备。