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全新奇骏将搭载三缸机,这波操作只为降低成本?

来源:智能网
时间:2021-06-29 14:01:01
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全新奇骏将搭载三缸机,这波操作只为降低成本?我国汽车市场,除了很低廉的汽车使用三缸发动机外,比它级别更高的车型如果使用三缸机,不仅媒体会广泛关注,就连很多消费者都不太买帐。这是为什

我国汽车市场,除了很低廉的汽车使用三缸发动机外,比它级别更高的车型如果使用三缸机,不仅媒体会广泛关注,就连很多消费者都不太买帐。这是为什么呢?三缸机就真的不好吗?

三缸机的缺点很明显。它跟四缸机不同,四缸机是对称的,而三缸机少了一个缸,是奇数,可以理解为不对称,因此,三缸机的运转平顺性不如四缸机,也因此带来的发动机噪音,要比四缸机更大,带来的抖动性,更属于物理方面的问题,是很难彻底解决的。这也是国内很多消费者不喜欢三缸机的最主要原因。

从制造成本上看,三缸机相比四缸机少了一个缸,成本降低这个不难理解,这也是为什么很多车企喜欢用三缸机的原因——生产成本低,新车售价还不受成本低的影响,也就是不会因为降低了成本而降低价格。说了这些,相信吃瓜群众已经有所明白了。

然而,令人不解的是,非低廉车型,预售价高达19万以上,而且还是一款接近中型车的SUV,全新奇骏却传来了全系车型将搭载三缸机的消息。

据左右观车了解,东风日产近日开启了全新一代奇骏车型的预售,前期只预售两款车型,由于只有一款动力,预售的区间被压缩到了19.99-21.99万元。其官方称,新车采用日产最新的CMF-CD平台打造,无论是外观内饰还是动力总成,都有着完全不同于上代的全新设计。尽管这样,即将上市的东风日产全新奇骏,因动力引发的争议还在持续。

上面提到,新奇骏的动力搭载有着完全不同于上代的全新设计,主要是指新车全系搭载了1.5T三缸VC-Turbo发动机,虽然使用了日产的可变压缩比技术,最大功率也达到了204马力,最大扭矩300牛米,各项参数看起来无可挑剔,但对于一款售价高达近20万、绝非小型车的全新SUV车型来说,全系采用三缸机则显得较为激进。不仅三缸机引发巨大争议,而与新车匹配的还依旧是CVT变速箱,这不得不说又是一个“槽点”。

根据日产官方的解释,本次新车搭载的1.5T三缸发动机在动力响应和燃油经济性上都达到了非常出色的表现,算得上一大卖点。但显然国内目前的整体情况是对三缸车型的严重排斥,即将上市的全新奇骏会有怎样的表现?

左右观车评论:

市场上因搭载三缸机最后又不得不换回四缸机的例子不少。

2017年,别克英朗两款车型“别出心裁”地换用1.0T和1.3T三缸发动机,以取代原先的1.4T和1.5L发动机,随后销量怎么样?答案是跌出了轿车销量榜前15名。好在,别克品牌及时转变思路,在推出2021款全新英朗时,又换回了四缸发动机(1.3T车型依然保留了三缸发动机),销量又一度重回3万阵营,创下了21个月以来最好成绩。

别克英朗换用三缸机,到换回四缸机再获好评,可以说是市场的一本鲜活教材,同时也给其它车企上了一课:三缸有危险,入市须谨慎。

市场上关于“换回四缸机”的新闻还不少,例如缤越就新增了四缸机版本。

之前我们评论过,东风日产奇骏,跟市场上同是日系车型的本田CR-V、丰田RAV4荣放属于竞争关系,一旦全新奇骏搭载1.5T三缸发动机成为事实,东风日产的胜算有多大,恐怕不需要过多的解释。当然,全新奇骏上市后综合实力如何?究竟会有什么样的表现?都是期待中的事,也许会“爆表”呢?

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