自动驾驶的实现不仅是技术问题还是一个社会问题

自动驾驶，可能对于我们80后来说是小时候的一个憧憬，但是谁能想到这个憧憬仿佛就在眼前。如今各大汽车厂商在卖力研究江南网页版登录入口官网下载 以外，自动驾驶汽车也在他们的严重范畴之中，其实不仅仅是汽车厂商，很多科技公司，网络巨头也在研究自动驾驶。

比如百度的百度Apollo，前几天央视报道了一项外事活动，相关部门邀请了百余位驻华使节一起体验中国的无人驾驶汽车，这款车正是汽车正是百度Apollo已投入运营的Robotaxi共享无人车，中国无人的无人驾驶汽车已经准备开始走向世界。

但是，可能有很多小伙伴和我一样心中存在一个疑问，无人驾驶到底什么时候能完全实现？无人驾驶的技术，到底什么时候能够成熟？其实个人认为，单从技术角度来说，目前我们国家乃至直接范围内很多车企的技术基本已经没有问题，但是无人驾驶想要全面实现，其实不仅仅是简单的技术问题，更多的还是社会问题。

等等，一个自动驾驶怎么就牵扯到一个社会问题？首先一个问题，什么时候启动自动驾驶，这个一定是要有规矩的，普通的路面上除非自动驾驶的限速在40公里／小时以下，不然无法保证安全，因为我们可以控制自己的车，但是无法控制目前没有自动驾驶功能的车辆加塞；无法控制路上的行人乱穿马路；无法控制别人的电瓶车、非机动车逆行或不准守交通法规行驶，所以个人认为，实现自动驾驶至少要建立在一个大家都在遵守交通法规这样的基础上，不然对于自动驾驶车辆是不公平的。

另外即使上了高速，高速上的随意别车、超车、路怒等情况也是常见的，可能有人会说设立自动驾驶专用道，其他车型不许驶入。但是请你去看看规定大货车不得驶入的客车道，也是经常会有大货车“借道”的，这样的安全隐患也是我们必须要看到的，除非绝大多数的上高速的车都已近实现了自动驾驶，不然很难处理。

其次一点，那就是自动驾驶的行车安全保护逻辑。自动驾驶车辆的安全一定是计算机来控制的，那么计算机控制应该保护谁？车上的人员？还是车外的人员？作为计算机一定会有一个逻辑侧重，而从汽车历史发展角度来看，一定是侧重于车内人员。

就像坊间对沃尔沃的评价：“你可以死在任何地方，但是绝对不能死在我的车上。”这是对沃尔沃安全的一种肯定，由此可见，沃尔沃的侧重也是在于车上人员。虽然近年来有针对车外人员的保护措施，比如自动刹车、比如行人保护气囊，但是自动刹车实现的时速还是比较低的，尤其当行人突然出现，这个时候自动刹车也就出于一个辅助作用，而大多数的时候我们会下意识的急刹车甚至是紧急避让，甚至不惜撞坏自己的车辆，从而规避撞上行人，这点大多数自动驾驶能够做到吗？

可能也有人说了，不是有车有紧急避让系统了吗？说一千道一万，车辆的系统永远是辅助，真正决定安全因素的还是开车的人，就想我一直有两个观点，你的车上有很多安全系统，但是如果你不系好安裙带，一切都是白搭。另外一个是，车上再多的安全配置，你买了再多的保险，酒驾全部白搭。

所以无论是不是自动驾驶汽车，决定安全因素的核心还是在于驾驶员本人，有人曾经问过我，自动驾驶实现了，我们是不是可以酒后开车了？绝对不行！这是底线，是保护你自己和车外行人的底线，而这恰恰也是个社会问题。

可以说，自动驾驶，任重而道远，相比实现全面的纯电车化，自动驾驶困难更大，技术方面我不担心，担心的还是自动驾驶的安全，而这恰恰是需要国家的法律法规去实现的，所以想要实现全面的自动驾驶，技术还真不是个问题。