OTA升级软件能解决智能汽车所有质量问题？

在传统燃油车领域，有着大量汽车召回事件的发生。如今，伴随电动汽车的普及，汽车召回反而少了，为什么？因为很多电动汽车都是智能汽车，不需要让车主开车回4S店处理问题，只需要远程在网即可搞定软件升级问题，当然前提是硬件没有问题的情况下，才能通过软件升级解决。那么，电动智能汽车以后是不是不会有召回了？

智能汽车耍流氓只升级软件不召回硬件

电动智能汽车会出现硬件问题吗？只要是汽车，都有硬件，比如悬架、轮毂、车身、底盘等，这些硬件在制造过程中出现了偷工减料，依然也会影响到强度、刚性、耐用性等。

2020年，理想ONE大量遭遇前悬架断裂事件，而理想汽车则只是对理想ONE免费升级软件，软件升级成本比召回更换硬件成本低啊！此次升级的软件是理想汽车历时一年打造的2．0版本车机系统，就能解决硬件断裂的问题吗？不能！

回顾理想ONE断轴事件通过OTA升级解决，去年10月30日推送的V1．4．18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，增加了货车并线预警功能；去年12月底向全量用户推送2．0版本的OTA，进行了大量软硬件的更新和优化，辅助驾驶等得到优化。

从2019年12月份理想ONE开始交付至2020年10月份，理想ONE发生前悬架碰撞事故一共97起，其中10起发生了断轴问题，这些硬件的问题，难道通过软件的升级，缩短刹车距离，减少碰撞发生的概率，就能让前悬架下摆臂球销变得更加坚强耐用而不至于断裂？似乎学大众在华DSG质量风波一样，只升级软件不召回变速器！

特斯拉失控时间可以OTA升级决绝？

再看最近最热闹的特斯拉失控事件。据北京只能车联统计，2013年至今，特斯拉在全球范围内已发生数百起交通事故，累计造成175人死亡。美国国家公路交通安全管理局统计，特斯拉在美国共发生有200起因“失控”造成的交通事故，包括突然加速、减速，以及刹车失灵或方向盘失灵。在国内，2020年特斯拉车辆事故就有20多起。

这些问题都不是特斯拉的问题，都是车主错误驾驶的问题，与特斯拉质量无关，即使与特斯拉的质量有关，其实也可以通过OTA软件升级解决，而不需要大量召回。在美国《消费者报告》曾测试model 3的刹车距离达到糟糕的46米，随后马斯克发表推特表示可以通过系统升级解决刹车距离长的问题。

OTA升级软件能解决智能汽车所有质量问题？

如今，特斯拉失控事件出现的加速、减速和刹车失灵等问题，难道也可以通过OTA升级解决吗？还真可能！毕竟，2021年初时特斯拉在国内通过空中软件更新系统（OTA）升级（编号2021．4．10），大幅改善冬季掉电和续航不准等问题。不过，OTA软件升级都能解决所有问题吗？

在2020年12月18号中午12点左右，一辆特斯拉江南网页版登录入口官网下载 从杭州温德姆酒店对面的停车场开出后便直冲进了酒店大堂。车身左侧两扇车门因为撞击发生了挤压，受损比较严重。疑似此前有新的软件升级后，导致自动加速和刹车失灵等问题。

如今买电动智能汽车如同买移动的带电脑的出行工具一样，OTA升级成为一种时髦。最近，小鹏、蔚来和几何等中国品牌电动汽车都进行了OTA升级，小鹏此次OTA升级涉辅助驾驶和智能导航等；蔚来的OTA主要集中在换电站泊车及仪表等方面，几何是对几何C进行低速行驶体验优化等的首次OTA升级。