上汽R汽车的ES33概念车，智能时代的汽车就该这样

智能时代的汽车应该是什么样的？可能用词语来描述会显得很空洞，不妨看看这台上汽R汽车的ES33概念车，或许它能给你一个清晰的答案。

外观方面，ES33的前脸上设计非常大胆，采用了U字形的封闭式前进气格栅造型，在当下电动SUV的车型层出不穷的情况下，这样的设计称得上新颖，带给人眼前一亮的感觉。车头两侧鱼眼睛式的大灯贯穿了整个车头，看上去炯炯有神，更具有运动细胞。

而作为一款电动SUV新物种，ES33采用了溜背式的轿跑车身设计，看上去有几分跨界车的味道，、悬浮式车顶，加上五角星造型的大尺寸轮圈，更是让这款车的视觉效果拉满。包括从上往下俯看，整个车顶为全玻璃设计，与前后风挡相连接，带来更加通透，更加明亮的乘坐体验。

车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯设计，后包围两侧还使用了垂直布局的散热口造型，并在下方配备了大尺寸的扩散器，造型非常犀利。

同为贯穿式的前灯组与尾灯组之上，都还带有品牌的发光logo，一白一红，首尾呼应，整体感非常好。在一些细节上的处理十分有意思；不知道是不是ES33的设计者十分热衷于三角造型，在多出设计上运用到该元素，包括前面提到的前照灯亦或是进气口，都充满了三角形的设计元素，“鱼眼睛”的日行灯的灯组内腔分割成了三角形的小块，辨识度极强。

当前，自动驾驶技术已经成为智能电动车的竞逐焦点。而ES33全车共搭载了33个高性能感知硬件，包括激光雷达、视觉摄像头、高精地图、4D成像雷达、5G－V2X、超声波雷达以及英伟达的超强算力芯片等配置，在数字化、智能化方面基本集成R汽车所有先进技术。

有了硬件的加持，新车的智能驾驶技术自然成最大亮点，同时还用上了全新的R－TECH黑科技，还有一些超级芯片组合而成的智能感应系统。在这套系统的应用下，ES33可支持L3和L4级别的驾驶辅助，要知道，当下市面上普通的电动车型一般只能达到L2级别，L3算得上是优秀水平了，更何况L4级自动驾驶技术。

在动力电池方面，将使用有1000多项专利技术的三电技术，还将搭载L0级别热失控管理系统，据说能做到零热失控，永不自燃，听上去可能有点玄乎，不过这是真实存在的。

另外，ES33还对电池包进行升级换代，其续航里程可达700公里和800公里，甚至后期还会推出1000公里电池包，彻底解决用户续航焦虑的问题；并且将来还会推出R车电分离模式，只用2分钟就能完成换电服务。

新能源车作为近十年来快速崛起的品类，它带来了不仅是对汽车工业的发展推动，更多的还有智能科技的新技术。随着各大车企开始对车联网、智能驾驶体验方面深入研究后，让曾经那些可望不可及的先进技术也逐渐走进了普通消费者身边，包括在很多车企宣传自家新产品时，都会贴上“智能科技”的标签来作为噱头宣传，但相比之下，R汽车ES33说得比做得少，无需过多的包装来修饰，而是实打实的在告诉大众：“智能汽车应该是这样的！”