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途观X:中年车企造出来的青年车型

来源:智能网
时间:2021-03-17 16:01:27
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途观X:中年车企造出来的青年车型这是 双簧线 的第 609 篇文章PART 1许久未见,但上汽大众还是那个熟悉的上汽大众。出发前,上汽大众大众品牌发布了1-2月销量:累计零售245

这是 双簧线 的第 609 篇文章

PART 1

许久未见,但上汽大众还是那个熟悉的上汽大众。出发前,上汽大众大众品牌发布了1-2月销量:累计零售245500辆,同比上升近59%,排名单一品牌第一。

通常厂家公布的销量都是批发销量,像上汽大众这样发布零售销量,在行业内都比较少见。原因很简单,批发销量只代表厂家“卖”给经销商的车,不代表最终消费者买回家的车,所以批发数据通常比较“美观”,而零售数据更加真实。

2020年上汽大众经历了一些困难,但是2021年开年就打响了销量第一炮,可喜可贺,那个熟悉的上汽大众又回来了。

不过此次来到千岛湖试驾的这款车型,则是让我感到“既熟悉,又陌生”。

说熟悉,是因为从途观到途观L,这位上汽大众的中流砥柱实在是太熟悉了。一直以来TA都是国内众多SUV的对标车型,并且一直被模仿,从未被超越。

说陌生,是因为试驾的是途观的轿跑SUV车型:途观X。玩个性,原本并不是大众品牌的常见套路,更何况还是在途观这样的销量担当身上,但是看到途观X的展车时,我想上汽大众是要玩真的了。

PART 2

印象中大众品牌的车型,黑、银、灰三色是最常见的,甚至白色在街面上都见不到很多。但是在途观X上,超导红和疾风黄这两款颜色着实吸引眼球。除了颜色出挑,途观X全系车型还被R-Line运动套件加持,运动化的外饰细节以及更年轻动感的内饰更符合轿跑SUV所应当具备的形象。

上汽大众的工作人员坦言,尽管轿跑SUV已经不是全新物种,友商车型也不在少数,但是就当下而言,轿跑SUV这个门类依然比较小众。途观X上市以来,月销量稳定在3千台左右,而同期途观L的平均销量则是2万台——事实上这已经是目前轿跑SUV所能获得的最好成绩了。

大众的品牌力,即便在小众车型上,也能得到充分发挥。但是途观X仰仗的,绝不仅仅是上汽大众这块金字招牌,亦或是途观家族的号召力。

轿跑SUV通常都是脱胎于传统SUV的衍生车型,相比原型车有两道坎是必须迈过的:首先,外观是否能有别于原型车,拥有记忆点和美感?其次,溜背造型对实用性一定有影响,能否把这种影响降到最低?

途观X对以上两道题目的回答,是高水平的。

PART 3

外观层面,途观X相比途观L在前脸设计上做了明显区分。途观X是上汽大众首款使用矩阵式LED大灯的车型,IQ Light全LED矩阵式前大灯除了在功能上可以做到精准控制照射范围,在视觉层面也拥有更高的辨识度,配合R-Line运动化前保险杠和相较途观L面积更大的上格栅,前脸部分一眼就能辨认出这是一台途观X,而不是途观L。

车尾当然是途观X最美的部分,贯穿式全LED熏黑尾灯配合溜背设计,让车尾看起来更扁平。而且难得的是,途观X是目前市售轿跑SUV当中,相比原版车型后备厢空间折损较少的一款,450升容积仅比途观L少45升,掀背式开启方式和与途观L近乎等同的后备厢高度,也保证了便利性。

动力系统是大众车系一贯的优势,途观X提供330TSI和380TSI两套动力系统,匹配7速湿式双离合变速箱以及全时四驱系统。此次试驾会上的车辆绝大多数都是380TSI车型,而我则分配到了为数不多的330TSI,在终端这是更多消费者会选择的型号。

诚然,330TSI相较380TSI,动力会略有差距,不过186马力的2.0升涡轮增压发动机在法规限速以内的绝大多数工况下都已相当称职,320N·m的峰值扭矩应对起步加速、超车变线等大动力请求也毫不含糊。

相较动力表现,途观X的NVH水准让我印象更为深刻。无论是铺装细腻的国道高速,还是年份长久的县乡小道,途观X即便有19/20英寸的大尺寸运动化轮毂,仍然时刻保持极好的车厢静谧性。产品取向走运动风格,并不意味着一定要靠喧嚣莱烘托运动感。

在途观X身上,你会看到很多过往大众品牌并不常用的表现手法,像电容式触控方向盘这样当下最时髦的技术,上汽大众的导入速度都已经和奔驰不相上下了。

但是不太“大众”的外表下,途观X也还是那个熟悉的大众。新技术、新设计,改变的只是外在的形象,内在的产品力是一以贯之的。

在产品说明会上,上汽大众的工作人员自嘲是一家“中年车企“。的确,三十多年的历史,的确可称中年。但是一家中年车企造出来的青年车型,才是Z时代的年轻人们,可以真正放心买、放心用的。

- END -

文丨令闻君

?本文版权归“双簧线”所有

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