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中国汽车设计短板正在迅速改变

来源:智能网
时间:2019-06-26 16:05:42
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中国汽车设计短板正在迅速改变拥有世界一流软硬件和人才的比亚迪全球设计中心, 6月25日在深圳比亚迪总部落成。 比亚迪全球设计中心的落成,必将促进中国汽车设计水平上升到一个新的高度

拥有世界一流软硬件和人才的比亚迪全球设计中心,  6月25日在深圳比亚迪总部落成。 

比亚迪全球设计中心的落成,必将促进中国汽车设计水平上升到一个新的高度,也标志着中国自主品牌汽车总体走出模仿阶段,迈入自主开发设计新阶段。中国汽车在设计方面的短板正在迅速得到改变。

比亚迪开启“技术+设计”双轮驱动时代

在比亚迪全球设计中心落成典礼上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示:技术,是比亚迪的硬实力;而设计,将成为比亚迪的软实力。技术与设计,两手都要抓,两手都要硬,要让比亚迪产品由“技术”单轮驱动,转变为“技术+设计”双轮驱动,既有里子,又有面子,内外兼修。   

比亚迪作为国内汽车领域的代表企业,以及江南网页版登录入口官网下载 领域的领军企业,多年来一直十分注重技术研发。 此次全球设计中心的落成,标志着比亚迪把产品设计提升到了与技术相提并论的高度。 

比亚迪高级副总裁廉玉波介绍说,全新落成的比亚迪全球设计中心,堪称交通产品设计“先进设备展览室”。从意大利五轴加工设备,到德国油泥切削设备,再到VR评审设备,聚集了行业最前沿的设计工具。   

除了三位设计大师组建的“铁三角”,比亚迪设计团队已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师,分布在全球多地开展设计工作,形成了一个金字塔式的设计人才结构。 

王传福指出,新设计中心、新设计团队和新设计作品,将为比亚迪开启设计新起点,实现设计再向上,引领电动化和智能化设计新潮流提供强大支撑。   

中国汽车设计从逆向研发到正向赶超

记得多年前,时任中国一汽总经理的竺延风在上海车展上指出,中国汽车最大的短板就是设计人才的缺乏。为了培养中国的汽车设计人才,中国一汽还组织过青少年汽车设计大赛。

前些年,中国自主品牌的一些车型,经常被诟病为山寨车。虽然模仿是任何一个国家汽车设计的初级阶段,但有些车型模仿的痕迹太重,由此也引来不少侵权官司。

最近这些年,随着中国自主品牌汽车不断发展壮大,研发力量和研发投入不断加强,许多自主品牌从过去的逆向研发转变为正向开发设计,并且把中国元素结合起来,设计出不少具有国际水平又蕴含中国文化的新车型,获得了业界和消费者的普遍欢迎。

通过吸收国外优秀汽车设计师和设计理念,并与中国文化相融合,中国自主品牌汽车设计正在实现正向赶超。一些自主汽车品牌已经形成了独具中国语言的设计风格,如吉利汽车的水纹涟漪设计、长城汽车WEY品牌车型设计、比亚迪Dragon Face龙元素设计语言、广汽传祺设计语言,都堪称中国汽车设计的经典之作。  

 目前,一汽集团、上汽集团、东风汽车集团、广汽集团、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等国内汽车企业,都有自己庞大的汽车研发机构,包括设计中心。中国汽车企业越来越重视汽车设计,汽车设计正在成为中国从汽车大国走向汽车强国的重要一环。具有中国文化内涵的汽车,除了受到中国消费者的欢迎,也会赢得国外消费者的青睐。

随着大量吸收国外优秀汽车设计人才,中国本土汽车设计人才也在迅速成长,并且设计出一批精品车型。 

中国已经连续10年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场,中国汽车已经与世界汽车市场实现了紧密融合、协作互通。中国汽车品牌已经具备了在国际舞台与国际品牌一较高下的能力,随着中国汽车设计的短板彻底克服,我们有理由相信,汽车设计正在成为 中国制造的新名片。


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