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新一代OUTBACK傲虎正式上市,向“老前辈”隔空致敬

来源:智能网
时间:2021-03-10 20:05:02
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新一代OUTBACK傲虎正式上市,向“老前辈”隔空致敬作者 李子豪3月3日对斯巴鲁来说是个很重要的日子。63年前的这天,斯巴鲁的第一款乘用车Subaru 360正式发布。而21年的

作者 李子豪

3月3日对斯巴鲁来说是个很重要的日子。63年前的这天,斯巴鲁的第一款乘用车Subaru 360正式发布。而21年的3月3日,新一代OUTBACK傲虎正式上市,定价31.28万-33.08万元,向“老前辈”隔空致敬。

问起中国消费者对斯巴鲁的印象,得到的答案大多是“不熟悉、没印象”,少部分是“听说过”。了解汽车的说斯巴鲁是“直男”,粉丝说斯巴鲁是“好车”。“很好但不推荐”的局面与斯巴鲁在中国的品牌形象脱不了干系,用拟人化的语言来描述斯巴鲁,就是“直男”“闷骚”“技术宅”。

“直男操作”在交往中顶多让人际关系变得尴尬,但在竞争激烈的汽车市场中,往往意味着消费者不买账。因为不合适的定价、营销等因素,斯巴鲁在中国知名度较低,买车时消费者很难想起斯巴鲁,最终带来的是惨淡的销量。因此,“小众”的标签很自然地贴在了斯巴鲁身上。

销量是很客观的数据表现,但它并不完全反映一个品牌的优劣。斯巴鲁受到的好评与喜爱并不少,它优秀的驾驶性能让粉丝赞不绝口,对斯巴鲁已产生了难以割舍的情怀。

情怀饭还能吃多久,谁都不知道,想打好翻身仗,斯巴鲁必须尽快行动。从新一代傲虎身上,我们可以窥见斯巴鲁一贯的坚持,也有顺应时代而做出的改变。

新傲虎的变与不变

从初代到如今的第六代,傲虎车型已经拥有26年的历史,水平对置发动机、左右对称全时四驱、跨界SUV身份等“保留项目”是傲虎车型的杀手锏,新一代傲虎也不例外。

一以贯之,新一代傲虎采用斯巴鲁水平对置发动机,这也是很多斯巴鲁粉丝的信仰来源。对置活塞的水平往复运动,带来的是流畅的运行。发动机总高度低、重量轻、结构紧凑,车身重心大大降低,操控性能极强,驾驶起来非常轻松。凡事有利也有弊,水平布置的气缸磨损量很大,保养维护成本较高,傲虎纯进口的身份更加重了负担。

优秀驾控的另一项秘诀是左右对称全时四轮驱动系统。新一代傲虎采用“主动扭矩分配式全时四驱系统”,可根据路面及行驶情况,为前后车轮分配理想扭矩,转弯稳定性更高,面对雨天或其他路面湿滑情况起步也更顺畅。

除了“保留项目”的进一步提升,新一代傲虎也有不少全新的变化。

首先是平台的改变,新一代傲虎首次由“斯巴鲁全球化平台(简称SGP)”打造,车身刚性和底盘结构得到有效加强,同时获得了更好的动力与安全性。新款傲虎采用全新车身结构“Full Inner frame”,新的车身使碰撞能量吸收率提高约40%,安全保护更强。

设计的变化令人欣喜,就像是直男也开始关注穿搭一样,斯巴鲁也开始注重外观的年轻化与内饰的智能化。

新一代傲虎依旧是旅行车车厢搭配车顶行李架,跨界SUV特色非常显著。车型外观颇为精悍,格栅样式做了调整,看上去更加运动年轻,质感也更好,前后保险杠护罩面积更大,视觉效果更加宽厚。值得一提的是,新款傲虎采用了矩阵式自适应LED大灯,造型修长,使得车型前脸更符合主流审美。

内饰部分可谓脱胎换骨。前几代傲虎的内饰偏向实用风格,材质用料为舒适服务,中控台更是物理按键的天下,与科技、智能的感觉相去甚远。新一代傲虎内饰终于与“简陋”一词告别,中控换上了一块带有智能手机互联功能的11.6英寸多功能触控显示屏,实时导航、音乐娱乐、微信文字转语音等功能都能在这块显示屏上实现。

斯巴鲁近年主打的EyeSight驾驶辅助系统也有了性能上的升级,搭载新一代的立体摄像头,视角更宽,对路况有更好的掌握。还有紧急自动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向、EyeSight辅助显示等功能进行驾驶辅助与主动安全保护

摆脱小众?还是难!

如果从新一代傲虎这个“果”来反推斯巴鲁改变的“因”,我们不难发现,斯巴鲁似乎有想摆脱小众的意思,新一代傲虎有更有活力的外观、更科技智能的内饰这些新元素,也有跨界SUV定位、纯进口身份这些老特点,向主流靠近的同时也固执的保留自身特色,也许不失为一个好方法。

现在消费者买车的目的性越来越模糊,上班?旅行?还是开着玩?消费者不想固定自己的用车场景,多样化的需求需要多样化的车型,新一代傲虎是个不错的选择。

当然,摆脱小众的路上仍有不少绊脚石,最大的那颗便是价格。30万元这个级别,消费者已经够到BBA的门槛,傲虎的品牌高度稍逊,而汉兰达与途观L又有更高的性价比。31.28万起的价格让新一代傲虎有些骑虎难下,中国消费者会否买账还是未知数。

落后的营销也拖了斯巴鲁的后腿。斯巴鲁对于新车以及自家技术的宣发力度一向不足,导致消费者在买车时想不起斯巴鲁这个选项。若是能在中国做好宣发,新一代傲虎的处境也许会比前几代有所好转。

侃车观点

薛定谔的“开窍”,这是我能想到对斯巴鲁目前状态最贴切的描述。20年斯巴鲁在全世界销售超百万辆,这足以证明斯巴鲁车型优秀的产品力,也说明斯巴鲁并不缺乏让大众认可的能力。想在中国市场也获得较好的成绩,洞察消费者心理,做好本土化,可能才是斯巴鲁这个“直男”靠近中国消费者的关键。

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