斯柯达衰败，可谓是“成也大众，败也大众”

斯柯达的前身是捷克的一家汽车企业，后来因为发展不佳被大众收购。大众是中国家喻户晓的品牌，早已拥有庞大的用户基础和雄厚的实力，大众收购斯柯达之后，为斯柯达提供了技术和管理上的支持，以大众子品牌的身份提高了斯柯达的知名度。

早年斯柯达甚至直接用上大众的尾标，使得斯柯达迅速发展，收购三到四年时间就创造了斯柯达品牌的全球销量纪录。但在大众成就了斯柯达的同时，也给予了斯柯达很大的打击，各种复杂的原因使得斯柯达战略连绵失误，销量增长滞缓，品牌知名度大不如前，可谓是“成也大众，败也大众”。据统计，2020年斯柯达在华销量为17．3万辆，同比减少38．7％。

斯柯达做出的失误战略

近几年，斯柯达的销量明显下降，面对不断下滑的销量，斯柯达采取的是“以价换量”的战略，利用大幅度的降价来换取销量。我们在日常生活中也听过一些薄利多销的例子，可是那些案例成功的原因是这些东西往往是生活必需品，汽车通过这一战略换来的是什么呢？

这一战略正是斯柯达进一步走向衰败的开端，这一举措直接坐实了斯柯达在中国品牌定位的降级，而现在斯柯达在中国已经是大幅降价却鲜少有人问津的地步了

大众对斯柯达的影响

实际上，上汽斯柯达的战略失误和大众品牌脱不了关系。大众在收购斯柯达之后，的确给予了很大的帮助，但是大众和上汽太过“偏心”，没有很好扶持斯柯达。对比荣威品牌和斯柯达品牌来看，荣威变成中国品牌后能热销，而斯柯达在华销量却是逐年下滑的惨淡。

除此之外，斯柯达对大众的高度依赖，难以树立起自己独立的品牌形象，始终以廉价大众的形象出现在视野中，网络上戏称其为缩水版大众。有网友还经常调侃斯柯达“懂大众的都买它”的标语，终日活在大众的阴影下，冠以“干儿子”的身份，导致人们只认识大众，却不认识斯柯达。斯柯达自身原因

斯柯达近年来营销无所作为，不是没有原因的。斯柯达作为大众子品牌，自身品牌辨识度很低，很少人能认识斯柯达的图标，再者就有创新方面的问题，斯柯达在中国混的如此差，自身的产品力也有一定关系，有人吐槽斯柯达的外形设计和内饰设计，以惨不忍睹来形容也不为过。

当然斯柯达的推广上也是存在问题的，它一方面对产品定价的定位方面采取大幅降价策略，另一方面在优惠政策上又没有诚意，使其名声日渐低下，知名度也随之下降，推广也没有效果，最终才走向没落。

斯柯达失利和汽车质量、投诉数量的关系

斯柯达作为大众子公司，对质量的品控是不会很差的，但是也不缺乏一些问题。早在前些年，斯柯达就因为“车饰异味”的问题上过央视节目，除了这个问题之外，斯柯达还存在制动异响、顿挫、发动机噪音大和变速器异响等问题，这些投诉并不是空穴来风，可见斯柯达的失利和车子的质量和投诉的数量也存在一定关系。

斯柯达该何去何从？

斯柯达如果继续下去，品牌的影响力会越来越小，消费者也会逐渐对斯柯达失去信任，这对一个汽车品牌来说是致命的。如今消费者逐渐倾向于一线合资品牌，而非常多的二、三线合资品牌陷入绝境中，品牌力对消费者的影响非常大。

如果斯柯达想要在华好好发展下去，必须处理好与大众的关系，适当保持距离，并形成自己独特的东西，努力提升汽车品质，打造好自己的品牌形象，形成竞争力，巩固市场，做好创新的同时还要加强宣传力度。