特斯拉Model S和传统势力奔驰S级的斗法，谁更胜一筹？

关于奔驰S级换代的消息，在世面上已经传开很久，不过全新一代奔驰S级似乎并不争气，无论是外观还是内饰，全新奔驰S级都很难入一众网友的法眼。在奔驰S级国内发布的前一天，特斯拉Model S半路杀出，今天咱们就来看看，新能源新宠特斯拉Model S和传统势力奔驰S级的斗法，谁更胜一筹？

特斯拉Model S

咱们先来看看特斯拉Model S，作为特斯拉未来的旗舰车型，特斯拉Model S此次也是拿出了看家本领。整车造型流畅，甚至有些丝质顺滑的感觉，而在细节部分，比如车窗饰条、后视镜、门把手、尾灯等地方，特斯拉Model S都加入了黑化处理，使得新车看起来更为犀利一些。

0．208Cd的风阻系数，在该级别车型中绝对是佼佼者的存在。极为运动的小鸭尾翼非常讨巧，碳纤维材质也尽显高端，只是遗憾的是，在 Plaid 版和Plaid Plus 版两款车型上才有如此配置，而这两款车型最低也要99．999万元。

全新特斯拉Model S的内饰更为惊艳，游戏手柄式的方向盘，继承了雨刷、转向灯等功能，分辨率为2200×1300的17英寸大屏极为抢眼，12．3英寸的仪表盘都显得有些平凡。

特斯拉Model S提供了三种版本可供选择，其中入门的长续航版本（79．999万元）EPA标准预估续航里程为663公里，并可实现3．2s的百公里加速，而Plaid版车型（99．999万元）则是将百公里加速成绩提升到了2．1s，最高配的Plaid Plus 版（117．49万元）甚至可以提供不到2．1s破百的加速能力以及840公里以上的续航能力，性能绝佳。

奔驰S级

相比于全新特斯拉Model S的惊艳，奔驰S级的换代有些翻船的意思。尤其是在外观设计上，很多网友都给了全新一代奔驰S级差评，灯组效果没有了以往的美感，而中网设计也非常别扭，显得车型不够大气。

尤其是“三角眼”的尾灯，全新一代奔驰S级气场全无。好在换代的奔驰S级在轴距加长了51mm，5290／1921／1503mm的车身尺寸以及3216mm的同级别最长轴距，为全新奔驰S级加分。

另外，上一代车型的最美内饰，在W223上也失传了。全新一代奔驰S级主打科技质感，中控大屏显示细腻，最新的MBUX系统实际体验出色，性能非常强悍，支持裸眼3D效果的液晶仪表盘也是主打项目。

全新奔驰S级搭载了全系3．0T 直六发动机，分成了高中低三种调教，最大功率分别为313／367／435马力，峰值扭矩则是达到了450／500／520N·m，全系标配9AT变速箱以及48V混动系统。

写在最后

奔驰S级（W222）

相对于W222的奔驰S级来说，全新一代奔驰S级确实进行了深度创新，包括外观内饰设计，以及智能优化，但是在特斯拉Model S面前，全新奔驰S级还是像是上了年纪的大叔。不过在这个级别的消费者而言，奔驰S级依旧是标杆产品，而抢在奔驰S级国内亮相的特斯拉Model S还需要时间来证明自己。而对于特斯拉和奔驰的旗舰对撞，你会站哪边？