长城汽车会跟新势力一样市值大涨吗？

最近长城汽车在A股的市值不断攀升，而2020年的销量却突破110万辆。在这个背景下，是放弃单车利润而资本套现吗？

其实最早了解长城品牌，还是在20年前。邻居有一台最老的长城哈弗越野车，那台车高大威猛，还被邻居喷成了黄色，特别的显眼。后来直到长城出了H5车型，那出色的口碑和耐造的硬件，一时风靡了国产硬派越野车市场很久很久。

直到后来哈弗品牌独立，才衍生出来H系列、M系列与F系列。要说最有名的，就是哈弗H6，可谓家喻户晓。这一两年，由于新能源车的发展，长城又建立了欧拉品牌，主攻电动车市场。同时，还开发出最新的柠檬平台构架，适应更多的车型，市场越来越细分化。而老的长城品牌，同样发挥着余热，长城牌皮卡一直是国产皮卡销量的冠军，长城炮，更是将大通、日产纳瓦拉等非豪华品牌的皮卡打的落花流水。

在过去的2020年，长城通过上述品牌车型矩阵的产品阵营，全年共收获110多万台的销量，与去年同期，同比增长4．8％。在经济和疫情双重影响下，超额完成计划109％。而在刚刚过去的12月，长城共售出150190辆，同比增长41．6％，环比增长3．4％，绝对是属于国产车中最强的实力派选手。

在长城旗下最热门的车型，要说哈弗品牌。其中当家的花旦，要属神车哈弗H6。现款H6出自柠檬平台，已经是第三代产品了。在换代以后，它有着更强的生命力，全年的销量为376864辆，作为连续8年的销售冠军，91个月的月销量冠军，充分证明哈弗H6在品牌的定位和产品力上，有着高人一头的实力。

当然，哈弗旗下的F7和M6以及最近火热的哈弗大狗，同样都有着同级车车型里，竞争能力强的实力。而哈弗品牌的旗舰车型H9，更是经过多年的技术积累和多方面的优化与调校，完全能够匹敌霸道及其它硬派越野车型，是国内众多越野爱好者的必选车型之一。

长城炮是一个特殊的车型，在皮卡逐步放开的大环境下，长城炮的到来，为国产市场注入了一针强心剂。以往高端皮卡都是被坦途、猛禽等车型占据，动则大几十万的售价，非常的不亲民。而大通和日产纳瓦拉又非常的低端，简直就是个工具车。

而长城炮的出现，搅动了整个皮卡市场，非常亲民的价格，非常硬核的配置。乘用版长城炮既满足城市出行、家庭装载的需要，越野版长城炮又能满足穿越越野爱好者的需求。长城皮卡全年销量225002辆，其中长城炮销量就占接近一半，为114878辆，就冲这销量的数字，足以证明消费者的眼睛是雪亮。

长城高端品牌WEY，同样有着不俗的战绩。年销量78500辆，12月销量100310辆。WEY作为长城的高端车型，从上市之初，也累计销量突破40万台。市场还是非常认可它品牌定位的。

而且如今的WEY，作为豪华品牌，还推出了一款高端专业越野车型，坦克300。顾名思义，在任何路况下，坦克300都能像坦克一样行走的一马平川，是它的座右铭。由于坦克300是2020年底才推出，所以销量和口碑还要等待市场的检验。

在国家大力发展新能源的浪潮下，长城欧拉品牌应势而生。它是基于纯电平台打造的独立车型，并没有像其他公司一样，拿现有的车型进行油改电。这样重新设计和研发，既是对消费者负责，又在长期的市场环境下，可带来一劳永逸的战略格局。毕竟油改电只是暂时产品，最终还是要推出纯电平台。虽然重新研发和设计的纯电平台看似成本高，但长期看来则是节约成本，增加竞争力的重点决策。

在市场反应层面，欧拉黑猫车型全年销量46774辆，12月销量为10010台，同比增长334．7％，细分市场中黑猫销量增长幅度第一。而2020年底欧拉好猫的上市，更是掀起了一股保时捷猫的复古风。欧拉好猫12月销量2016辆，订单数量破万，在纯电10至15万价格区间，好猫不管从续航、外形、内饰做工等各方面，受关注度都是同级之最。

写在最后

综合看来，长城汽车各个子品牌的销量增长并不是一个偶然现象。因为长城汽车并没有站在过去的功劳簿上，而是一直在奋发图强，不仅精心研发出最新一代的柠檬平台架构，而且还在科技创新层面不断的探索与追求。长城汽车从组织生产到企业文化再至营销升级，方方面面都环环相扣，才有了2020年这样骄人的战绩，这样的结果才是必然的。

当然作为回报，资本市场也非常看好长城汽车，从A股市场整车板块看来，长城汽车的股价在2020年几乎近六倍的增长，同样不是偶然。因为只有产品力够好，才能有这样的结果，绝不是像某些新势力一样，有不顾成本而在资本市场套现的情况存在。针对长城汽车发展之如此迅速，也证明了我们民族品牌，已经到了可以和合资甚至进口品牌竞争的时代。历史在进步，时代的车轮一直会向前，希望长城品牌能把握机会，顺应时代，造出更好、更完美的产品。