华晨祁玉民被查，江淮高枕无忧

评一周车股，察百态车市。

自11月23日新势力“三剑客”股价一飞冲天之后随后便一起陷入跌跌不止的状态，还好老朽见过大世面，毕竟经历过特斯拉大涨大跌时代，还是稳得住。就是不知道那些被割了一波韭菜的“农场主”坐不坐得住。

美东时间12月3日收盘，蔚来股价下滑5．48％至每股45．35美元，市值跌至617亿美元，一周不到，中国车企市值第一的称号便被褫夺，跌去160亿美元；小鹏汽车股价也已从高位时的74．49美元每股下滑至51．82美元，市值367亿美元，总市值跌去160亿美元。当天，理想汽车股价下滑26．5％至32．31美元，总市值跌去129亿美元至270亿美元。仅仅5个工作日，三家车企的市值蒸发超过450亿美元（约合人民币2939亿元）。

此时此刻，不得不化用奶茶小公举《龙卷风》里的歌词：“泡沫来得太快，就像龙卷风，离不开暴风圈，来不及逃……”

即便如此，想必很多人对蔚来、小鹏和理想的期望仍然爆棚，毕竟特斯拉还在前面一路飙升。不过老朽倒希望传统车企在股市也搞点动作，风头别让新势力抢完了。念叨着念叨着，这不，华晨汽车和江淮大众成为了本周传统车企“一坏一好”的代表企业。

尽管最近关于刺激江南网页版登录入口官网下载 消费和相关产业链建设的政策规划时有出台，但面对这种野性的狂欢，我们还是建议保持理性。

退休21个月，祁玉民被查

老朽代表个人单方面宣布，2020年最惨的人已出炉——祁玉民。都退休21个月了，还能被调查，用生不逢时形容好呢还是时运不济比较形象？又或许一切早已注定。《太上感应篇》有云：“祸福无门，惟人自召，善恶之报，如影随形。”

如果华晨汽车没破产，或许祁玉民就是另外一种情景，正如林俊杰所言“可惜没有如果”。在华晨汽车宣布破产的14天后，祁玉民被纪委监委调查。

据辽宁省纪委监委消息：华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。在整个公告中没有说明祁玉民涉嫌严重违纪违法的案例，仅仅只有一句简单的“正在接受调查”。

字少事大，即便不是这样，至少目前来看，祁玉民“晚节不保”已是板上钉钉的事情。这事来得太快，出乎你我他的意料。对于一个企业的掌舵者来说，谁不想将企业管理得风生水起，赚得盆满钵满的，无奈这也是需要梁静茹的“勇气”和魄力的。一般仕者，不求闻达于诸侯，但求无功无过平平安安。显然，祁玉民是没这机会了。

他用了16年的时间，从一个车间见习员干到了大重集团公司总经理的位置，这时间其实不长。从2005年开始，祁玉民便被调入华晨汽车集团控股有限公司担任董事长、总裁、党组书记等职务，可以说手握绝对权力。一个真正有才的实干家，即便“内忧外患”得再厉害，也会干出一些成绩的。面对华晨宝马这个利润奶牛，祁玉民似乎只想着躺着赚钱，甘心当一条咸鱼。

在华晨宝马成立最初的几年，由于华晨汽车缺乏运营高端品牌的经验，华晨宝马销量惨淡。根据华晨中国2003年年报数据显示，合资半年的华晨宝马亏损2．5亿元。而据中国汽车工业协会2004年1月到11月数据，华晨宝马继续亏损3．49亿元。

与一汽－大众奥迪销量差距的增大，无可奈何的时任华晨董事长祁玉民只好退让，将本来握在手中的华晨宝马财务权、销售权等权限让给宝马汽车集团，由宝马集团掌控华晨宝马的销售体系。

这是华晨宝马沦为宝马汽车集团的在华代工厂的第一步，也是最关键的一步。从产品定位、研发、测试、市场、销售、售后，都由宝马完成。

也正因为华晨在这个过程中一心只追求华晨宝马所来带来的利润，所以甘心不上进不进取，也才有了2018年10月11日华晨宝马成为中国近年新一轮开放变革中“第一个吃螃蟹的人”，宝马宣布与华晨打破50：50的股比合作关系，前者以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75％。

这一变革，无论对华晨宝马还是中国汽车工业发展而言，都是历史性的时刻。当日，华晨中国在香港停牌。次日，华晨中国的股价跌幅一度扩大至26．3％。当然，现在的华晨中国股价与当时不相上下，自华晨汽车宣布破产后，这14日来，其股价也跌跌不休，目前每股已低至6．58港元。

想今年北京车展前，华晨汽车才宣布“十四五”规划的整车销量到2025年是195万辆，当时老朽用语虽然稍偏刻薄，最大的想法是华晨汽车不务实，肯定完成不了了，但未曾想到仅2个月时间，不仅破了产，老领导还被调查，真是“人事纷纷难料，世事悠悠难说，何处问穹苍。”

华晨何以从昔日的行业开拓者、轻型商用车六连冠到如今破产令人唏嘘，BC在《华晨的三次死亡》一文中详尽华晨前世今生，给大家勾画出较为明晰的轮廓。

华晨汽车造车三十年的故事或许到这里便是终点，因为日新月异且竞争压力十分激烈的车市容不得华晨汽车重新来过，这也给所有正艰难前行的中国品牌一个经验教训，只将希望寄托在他人身上，不是明智之举。不知江淮对此有何感悟？

被大众收编，江淮究竟该光荣了？

如果说祁玉民因严重违纪违法被调查是搞垮华晨汽车的秋后算账，那么与华晨有着类似遭遇的江淮总算可以松一口气了，因为江淮抓稳了大众这个救星，但为此付出的代价就是“世间再无江淮”。

12月2日，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。尘埃落定，江淮汽车应声涨停，于12月4日拿到了近期11．58元的股价最高峰。

其实江淮汽车并不是第一次因为这个消息迎来股价的涨停。11月23日，业内就有消息传出上市公司“安徽江淮汽车集团股份有限公司”将更名为“江汽大众股份有限公司”，而合资公司“江淮大众股份有限公司”将更名为“大众（安徽）控股股份有限公司”，上市公司名称“600418江淮汽车”将更名为“600418江汽大众”。

就在11月23日消息走漏后，资本市场的反应最为迅速，23日－24日两天，江淮汽车的股价就从9．1元直接涨到了最高11．26元。后来几天又回落到最低9．35元，直到正式消息公布，传言成真，江淮股价再迎反弹。

说江淮与华晨类似并非没有道理，江淮大众之所以更名为大众安徽，是因为强势的大众拿到了合资公司75％的股权，虽然股权让步最先从华晨宝马兴起，但最快落地的却是江淮。或许江淮不想那么快成为第二个华晨，以条件交换做出了让步——改名换姓没问题，只要有钱赚，稳住财务、就业、GDP，就算出卖灵魂又何妨？

因为这项买卖，没有技术实力和话语权的江淮汽车，唯一的优势就是地方资源和“壳”，而大众就可以在安徽大势扩张自己的势力和领地了。根据目前的消息得知，大众汽车集团将授予合资公司4－5个大众集团品牌产品，大众将优先考虑在合资公司生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。因此大众在中国就形成了南北中三足鼎立态势，三股势力相互牵制，共同发展。

所以从江淮大众更名，到JAC乘用车转投思皓品牌，这意味着江汽集团的乘用车全面被大众接管，而江淮汽车也成为历史。都在说行业洗牌、企业破产倒闭，其实江淮也属于这其中的一个，只不过用了更为商业化的思维，保住了一丝残存。

同样是在合资公司中割让了25％股权，华晨的祁玉民在华晨的破产重组中发现问题，被秋后算账，那么江淮是不是就可以安全了、光荣了、高枕无忧了呢？