手握20万想买车？不妨看看这5款，关键还很省油

不知道各位是不是和我一样，为了让自己的“百元大钞”多留一阵，在加油时总想着延后一天。但这始终是缓兵之计，对于汽车这类生活必需品来说，即便汽油10块钱／L，该加的还得加。所以，选择油耗较低的车型，则无形中为我们节约一大笔开支。今天推荐5款20万内最省油的SUV，看看你的目标车型有没有上榜。

TOP5：马自达CX－5

马自达在操控方面表现出色世人皆知，坊间还赋予它“东瀛宝马”称号。此外，马自达在自然吸气领域内造诣颇深，例如马自达CX－5上搭载的2．0L自然吸气发动机，通过重新设计排气系统，延长排气路径来减少废气回流到缸内，减少爆震情况的发生。为让燃烧室到达最佳燃烧状态，发动机采用缸内直喷并配合6孔高压喷油技术，改善喷射性能、加大喷射压力、制造出更均匀、流动性更强的混合气体，此外，Dual S－VT 双可变气门正时控制系统，精妙控制进排气开闭实际，改善进气效率，提升发动机性能。这一整套综合作用下，使CX－5发动机能做到13：1的超高压缩比，内部燃烧效率得到显著提升，综合油耗为6．8L／100km。

TOP4：上汽大众途观L

大众途观L进来中国已经超过十年时间，早在初代途观，大众就搭载以高动力低油耗闻名的涡轮增压＋双离合变速箱组合，在自然吸气热效率普遍不高的时代，大众这套动力总成确实占尽优势，不过好景不长，因初代产品具有许多设计缺陷，导致质量问题频频发生，途观的口碑一落千丈。不过经过多年的技术迭代，该款发动机已经更新至第三代产品，而搭载在途观L车型上的是代号EA888 GEN 3B的三代半产品，该发动机通过气缸盖集成式废气冷却系统、直喷和歧管喷射组成的双喷射系统以及一整套全新热管理系统。进一步提升燃油经济性，做到油耗为6．6L／100km。

TOP3：东风日产奇骏

东风日产自2008年进入中国以来，以舒适性为卖点的它迅速成为国人的新宠。虽然从2014年至今仍旧没有换代，但随着高配车型配置下放以及市场的终端优惠加大，奇骏走起了性价比路线。4675＊1820＊1722mm，轴距2706mm的车身尺寸与同级相比仍具备很强的竞争力。除此之外，MR20发动机经过多代技术优化，如今不仅满足国六排放标准，并且加入缸内直喷技术，综合油耗为6．2L／100km。

TOP2：一汽丰田RAV4

开不坏的丰田，修不好的路虎。这句话足以证明丰田结实耐用的品质，甚至有人说十万公里的丰田车才刚过磨合期。而除了品质方面，丰田在混合动力方面也早已颇深，从1997年开始研发的它至今已经走过23年历史，以至于坊间一直流传着“这世上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动”。全新RAV4搭载丰田最新的双擎混合动力系统，配合上独有的E－FOURD电动四驱，不仅能做到百公里加速7．8s的成绩，也能是整车百公里油耗低至5L。

TOP1：1东风本田CR－V

上文提到丰田混动技术很厉害，受到普罗大众认可，很大原因是因为它起步早，车型覆盖较为广泛，因此率先在消费者之中树立口碑。此刻，我们为什么混合动力车型比较少，很大程度是因为丰田手中掌握着许多关于混动技术的专利，导致车企研发混合动力会造成侵权后果，从而面临巨额罚款。

众所周知，本田是由一群“技术宅”所组成的公司，旗下V－TECT技术享誉全球，以至于本田粉丝总会喊出“VTCT is the best”这句“宗教口号”。来到新时代，本田在燃油车领域内的成功同样延续到混合动力，它抓住丰田“强油弱电”的混动工作原理，绕开丰田行星齿轮专利，采用电力驱动技术，搭载两个电机，和一台阿特金森发动机以及大容量能量密度的锂离子电池，自创出“强电弱油”的混合动力系统。在这套i－mmd系统中，发动机大部分时间为电池供电，让电机持续出力，在这种工况下，系统兼具性能同时也保证燃油经济性。目前，这台混合动力系统正搭载在旗下车型CR－V身上，并且油耗仅为4．9L／100km。以上这5款SUV，它们除了在油耗表现方面突出以外，在车子产品力方面也不差，各位如果手上握着20万元想买车，不妨了解了解他们。