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2019走跌,广汽集团自救挽颓势?

来源:智能网
时间:2020-04-04 12:01:42
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2019走跌,广汽集团自救挽颓势?因营收利润大幅下滑,广汽正焦虑自救。2019年广汽集团营业收入597亿元,同比下降17.5%;归母净利润66.2亿元,同比下降39.3%。集团汽车

因营收利润大幅下滑,广汽正焦虑自救。

2019年广汽集团营业收入597亿元,同比下降17.5%;归母净利润66.2亿元,同比下降39.3%。集团汽车销量共206.2万辆,同比下降4%。

广汽集团成立于1997年,2010年港股上市,2012年A股上市,位列《财富》世界500强第189名,董事长曾庆洪。广汽集团旗下拥有子公司广汽乘用车,合营公司广汽本田、广汽丰田、广汽菲克和广汽三菱。

从广汽产品来看,可分为乘用车、汽车相关贸易和金融及其他。其乘用车2019年营收360.4亿元,同比下降28.5%;成本同比下降17.1%。收入降幅超过成本降幅,毛利率下降13.3%。

究其原因,广汽财报解释业绩下滑是中国汽车行业持续下行和政策变化所致;毛利率下降是成本规模效应减少所致。

广汽集团2012-2019年营收与利润状况

自主品牌“衰落”?

在亿欧汽车看来,广汽2019年营收和净利大幅下降,除了源于乘用车市场整体不景气外,部分车型进入产品衰落期也是主因。

2019年,中国乘用车市场继续2018年的负增长态势,全年销量为2144.4万辆,同比下降9.6%。广汽集团2019年主要投资企业乘用车销量205.9万辆,同比下降3.7%,下滑幅度好于市场整体行情,市占率达9.6%。

不过,在“车市寒冬”为广汽济困扶危的功臣实际上是日系合资品牌。2019年,广汽本田销量逆势上涨3.98%,广汽丰田销量增幅更是高达17.59%。广汽本田11月上市的全新车型皓影单月订单超过2万辆。

2019年广汽集团主要品牌销量占比

相比于合资品牌这些“乱世英雄”,广汽自主品牌——广汽乘用车2019年的全年销量仅38.5万辆,同比骤降28.1%,和集团乘用车业务的下降幅度一致,是广汽旗下除广汽菲克外销量下滑幅度最大的品牌,究其原因是其主打车型GS4到达产品周期衰落期。

GS4自2015年上市以来成绩不俗,2016年和2017年销量均突破30万辆,仅2016年,其占广汽乘用车总销量的88%,可谓是“一车独秀“。

随着2018年GS4进入产品周期末期,包括哈弗H6、吉利博越在内的竞品更新换代,GS4销量连续下滑,2019年销量仅为10.7万辆。所幸,去年11月GS4终于推出第二代,12月和1月销量分别为1.3和1.7万辆,对于刚上市的新车型是个不错的开端。

广汽乘用车GS4 2016-2019年销量状况

研发“自救”

广汽乘用车2019年度的业绩巨幅下滑导致广汽集团营收和净利润“元气大伤”。但就在行业大背景和公司业绩如此“凄凄惨惨戚戚”的情况下,广汽仍在加大研发。

2019年广汽研发投入50.4亿元,同比增加3.1%。研发人员6222人,占公司总人数17.6%。

2019年,总投资47亿元的广汽新能源智能生态工厂正式投产。2017年开始建设的广汽智联江南网页版登录入口官网下载 产业园,目前已批准落地的投资项目规模也已达285亿元。

在中国江南网页版登录入口官网下载 销量首次出现十年来负增长的2019年,包含Aion S和Aion LX在内的广汽新能源全年销量4.2万辆,市场占有率为3.5%,高于广汽乘用车1.8%的市场份额。

不过,广汽集团新能源业务收政策影响较大。在新能源营收的49.2亿元中,补贴占了17.5%。

2019年6月新能源车地方补贴全面取消之后,全国新能源销量同比增速显著放缓。然而,2020年3月底召开的国务院常务会议又将江南网页版登录入口官网下载 购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年,再结合目前各地方已出台的新能源购车补贴,势必会一定程度拉动江南网页版登录入口官网下载 销量。

有鉴于此,被动地依靠政策并非长久之计,广汽新能源应加快自身产品创新,不以“政策利好“而喜,不以”补贴退坡“而悲。

广汽集团2012-2019年销量状况

打个翻身仗?

广汽还在智能汽车领域开足马力。

2019年7月,广汽发布涵盖自动驾驶和智能物联系统的“ADiGO(智驾互联)生态系统”,目前已搭载至9月量产的广汽新能源Aion LX。

此外,广汽在去年年底宣布“e-TIME行动”计划,通过科技创新(Technology)、智能网联(Intelligence)、智能制造(Manufacture)和电气化(Electrification)完善顾客体验(Experience)。可以看出,智能领域将是广汽2020年的研发重心。

事实上,广汽2019年度销售费用较上年减少5.2亿,主要原因是广告宣传和市场费的减少。在市场行情萧条的情况下,广汽选择节流营销,增加研发的举措可以说是“不畏浮云遮望眼”,将视野放在更大的版图上——新能源和智能汽车。

新冠疫情是汽车行业优胜劣汰的催化剂。最新的汽车消费新政可以一定程度缓解汽车业的颓势,但车企想要脱颖而出,还得靠自身产品说话。

近年来加大自主和新能源研发的广汽志向绝不囿于依附合资品牌,广汽2020年计划推出的19款全新和改款车型有8款是自主品牌产品。显然,广汽期望在今年通过自主品牌打个漂亮的翻身仗。

“2027年进入世界100强”,这是广汽2018年就立下的志向。对比去年刚挤进百强的一汽集团2019年整车销售346.4万辆,广汽在这七载时光还有很长的路要走。

“不积跬步,无以至千里”。2020年度的广汽集团眼下先实现其300万辆的产能目标,继续新能源和智能汽车研发脚步,未来可期。

作者:程天琦

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