徐留平时代的新红旗，还能走多远？

       前言：时间来到了四月，国内新冠肺炎疫情已得到有效控制，复工复产形势一片大好。如果要问第一季度，对哪家车企的印象最深？

我想，一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀绝对算是一个。

今年初，徐留平又站在了极具代表意义的人民大会堂，回首既往，分享着新红旗收获的喜悦。

要知道，红旗品牌在国人的心目中有着特殊的地位；然而，红旗在过去几十年的消费市场里却没有多少存在感，这点比较遗憾。

不过，自从徐留平执掌一汽红旗两年来，发生了天翻地覆的变化。先是，去年销量超过10万台；而后，红旗H9全球首秀，称要对标奥迪A6、奔驰E，向高端市场冲刺；此外，徐留平还放出了2020年冲刺20万销量的豪言壮语。

这难免让人生疑，新红旗可谓是刚开始崛起，这步子迈得有点大。

新红旗，还能走多远？

我们不妨大胆预测一下，红旗汽车不仅不会昙花一现，若干年之后还有可能力压凯迪拉克、沃尔沃等成为国内市场二线豪华车的领军品牌。

为什么会这样说？我们可以从这几个方面来看。

先来说说销量。

红旗汽车在2019年总销量达到100166辆，首次突破了10万辆大关，这是红旗品牌自1958年创立以来最好的成绩，可以说是一个重要的里程碑。

目，前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者出售。其中，红旗H5和红旗HS5的热销可谓是立下了汗马功劳。红旗H5本身就是一款走量车型，在与HS5形成合力后，在15－20万左右的SUV市场找准了节奏，给自主品牌的VV7与领克01等等车型造成了不小的压力。

值得一提的是，红旗H5和红旗HS5在2019年月销量保持在了月销5000辆左右 ； 而在2020年1月份，红旗H5和红旗HS5依旧交出了月销5770辆和5465辆的好成绩，这为红旗整体销量的提升打下坚实的基础。

据《车评社》了解，一汽红旗最新披露的官方数据显示，2020年1－3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88％，实现一季度开门红。

众所周知，受疫情和淡季的影响，整体车市一季度零售量或下滑40％左右。红旗在这样的背景下实现大幅上涨，市场表现值得肯定。而红旗汽车从之前的10多万辆向20万辆的目标冲刺，也可见其是充满自信。

从红旗的销量来看，有种豁然开朗的感觉。

那么，徐留平这两年到底在红旗进行了怎样的改革？

时势造英雄，徐留平的魄力

如果用“大刀阔斧”来形容徐留平的政绩，却也不为过。

首先，是调整组织架构，砍掉了一汽汽研，迅速成立了全新研发体系：一部四院、三国五地，还建立了一支超过5000人的全球化优秀研发团队，并全新制定了世界领先的研发体系和开发、试验流程。

此外，红旗品牌以覆盖100家经销商的为目标，但红旗并不满足于现状，不仅会紧抓预期目标，同时将打破传统渠道建设的束缚，从更加直接的用户体验角度出发，打造一个前所未有的＂红旗体验中心＂。

可以看出，这些变动和调整，将一汽的精神面貌换了样儿，工作上下一心，事情向好的方向发展了。

不可否认，一汽的改观很大程度上来自于徐留平，而徐留平时代的新红旗品牌确实又焕发了新生。

红旗品牌价值 自带光环

我们知道，在汽车领域，有形的产品、技术等，是可以随着资金的投入，在短期能够提高；但是品牌价值、品牌文化这些有底蕴的东西，是需要日积月累的。

在1958年，红旗品牌在中国汽车行业的前辈们手中诞生；在此后的数十年间，红旗一直都是各大重大检阅活动、外事出访活动的指定用车。

从知名度来看，红旗二字可谓是无人不晓，甚至红旗的两个字的LOGO都是伟人亲笔题写，可以称得上是情怀满满。

虽说红旗在过去，由于产品力的缺失在市场上的存在感极弱，但当新红旗的产品力提升之后，无论讲情怀，还是讲品牌，红旗可真也没怕过谁。

当然，最重要的是红旗这个品牌“背景”深厚。

政策利好，助力红旗品牌复兴

此前，中国一汽官方曾发布消息称：中国一汽与16家银行签署了战略合作协议，并且获得了意向性授信共计：一万亿。

要知道，对中国一汽授信“1万亿”元，实际上给中国一汽未来各项事业的发展提供了坚实的金融保障。也就是说，在人力、技术、资金、资源等全方面的支持下，红旗品牌将会走的更远，品牌复兴之路充满期待。

写在最后：

目前，随着国内疫情形势的好转，国内经济也会从复苏进入高质量发展的阶段。对于汽车产业而言，如何实现从中国速度到中国质量，如何走的更远？

新红旗给出了答案。