首页 > 智能网

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

来源:智能网
时间:2019-06-05 12:07:06
热度:90

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!根据中国汽车工业协会对外发布4月及1-4月的累计销量显示,乘用车4月单月销量同比下跌达到17.7%,1-4月销量累计同比下跌14.7%。这

根据中国汽车工业协会对外发布4月及1-4月的累计销量显示,乘用车4月单月销量同比下跌达到17.7%,1-4月销量累计同比下跌14.7%。这已经是中国汽车销量连续第10个月出现同比下滑。

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

江山如此多娇,引无数英雄竞折腰。4月份残酷的市场,任谁也没能逃过腰斩的酷刑,同比下滑超过50%的车企共有27家,其中包括了21家自主品牌、2家法系品牌、2家美系品牌、1家英系品牌、1家日系品牌。

自主品牌怎么了?

从中不难发现,“倒下”的自主品牌仍占据大多数,而此前为缓解汽车销量下滑带来的不利影响,国家早就拿出了购置税优惠、汽车下乡、放宽限购、增值税下调等救市措施,但最终收效甚微,所以不是政策不给力,只怪自身不争气。

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

被红利期冲昏头脑,轻视研发

以力帆为例,虽然起步较早,但发展十余载逐步走向边缘化,没有拿的出手的产品,反而让人印象深刻的是山寨车型,比如320仿自MINI,X80仿自汉兰达,X70仿自路虎等。根据统计,2017年力帆汽车销量111,075辆,2018年销量腰斩至58,240辆,2019年1-4月份累计销售9494辆车,同比暴跌58.1%。不可否认,在山寨这条路上无法自拔,使力帆汽车慢慢走向了衰败。

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

再看同样发展较早的海马汽车,4月份销售共229辆,同比下滑80.5%,甚至通过变卖400余套房产得以挽救退市风险。即使理性分析海马投资房地产可以分摊风险,但这点资本都足以弥补亏损,那为何不将其投入到研发之中呢?

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

在瞬息万变的中国汽车市场上,合资品牌下探,自主品牌向上发展,使得低端自主品牌空间不断受到挤压,而这仅仅是个开端。在中国汽车市场快速发展的8年时间里,只注重在配置方面堆砌,又或者山寨合资车型。此外还有不少车企对汽车三大部件进行研发的技术储备不足,吞下了失去竞争能力的苦果。

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

也许在车市一片繁荣之时,任凭阿猫阿狗都能分得一杯红利,但在车市遇冷时,不努力的定会遭受重创,毫无还手之力。另外,技术研发不足的弊端,也导致了在国五与国六交替之时,无法第一时间跟上节奏,错失跟进的机会。

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

不过与上述成鲜明对比,诸如吉利、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌,在脱离山寨之后,加大了发动机、变速箱等核心技术的研发,有了翻天覆地的改变,尤其是在红利期时,得到了良性循环。

孩子多了好打架、低端车型被品质车型所取代

比速汽车4月份销售419辆,同比下滑86.1%,1-4月累计销售2596辆;上汽通用五菱4月份销售48736辆,同比下滑52.4%,1-4月累计销售314294辆。

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

其中,五菱的数据似乎更“漂亮”一些,不过其销量也有着过半的减少,就连神车的地位都受到威胁,这与同质化不无关系。五菱定位低端,可在5-8万元市场里还不可避免与同门师兄竞争,如宝骏310W、宝骏730等部分车型,使五菱丢失了部分市场。同时,在比速M3、T3车型身上,都能看到北汽幻速的影子,则是比速成为了弃子的原因。

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

此外,这两者还受定位低端的影响,受到了来自合资品牌价格下探的冲击。毕竟对如今消费者而言,要求车型不仅仅是便宜、配置高这样简单,还要有着做工品质及品牌的加持,同样的价格,必然会选择口碑更好的合资品牌。

逃不出魔咒的合资品牌

除自主品牌之外,还有东风雷诺、神龙汽车、长安福特、广汽菲克组成难兄难弟四人团。至于他们未能跟上市场步伐的原因,则在于以下两点因素:

换代周期漫长,口碑下滑。

长安福特4月份仅仅销售14797辆,同比下滑60.9%。早在2016年,福特将重心转至北美市场,更注重皮卡与SUV车型的研发,反观国内市场福克斯等轿车车型投入减小,更显换代周期长。此外,受此前2014款车型的双离合等质量影响,以及上一代产品改款时没有太大创新,而且还引入3缸发动机,导致福特销量一蹶不振,即使后知后觉重视中国市场,也无济于事,不见起色。

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

定价偏高、特立独行。

东风雷诺4月份销量仅为548辆,同比下滑91.5%;神龙汽车4月份销量为11343,同比下滑58.7%。起初的法系车有着拼命三郎的劲头,高傲的法国人最初曾不屑于与中国车企合作,进而拱手将中国市场让给了大众集团。此外,虽然法系品牌进入国内市场较晚,但品牌形象却塑造成高高在上的感觉,加之车型定价偏高、设计特立独行等因素,最终导致被日系品牌和德系品牌所埋没。

自主品牌齐下滑,迎来大洗牌

一方面合资品牌、豪华品牌价格的不断下探,自主品牌生存空间不断被压缩,同时车市寒冬也让销量下滑明显,加速了汽车行业的洗牌。淘汰出局的自主品牌,腾出市场份额,从而出现“大鱼吃小鱼”的现象,强者越强、弱者越弱,形成了马太效应。

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

二来,以政策为导向,也正在倒逼汽车市场淘汰赛的加速。在国五与国六排放标准交替之际,目前只有部分合资品牌、自主品牌推出了满足国六标准的车型,相比财大气粗的合资品牌而言,自主品牌则动作缓慢许多,加之库存压力将让没有准备好的自主品牌提前出局。所以不妨大胆提出一个假设,国六政策的提前实施,意指净化混乱的汽车行业,将边缘化的三四线自主品牌淘汰出局。

4月车企齐斩腰,销量下滑加速汽车行业洗牌!

最后,在市场环境不好的情况下,就如同一张筛子网,将“浑水摸鱼”的企业公之于众,究其原因,与此前红利时期躺着赚钱,不好好专研造车有着很大的关系。但从另外一个角度看来,这也不失为一个将中国汽车市场环境过滤,得到净化的机会。此外,也希望汽车界的自主品牌能多学一学华为,时时刻刻有着危机意识,加大研发投入,否则只想着赚钱而不投入又与貔貅又有何区别呢?


Baidu
map