新能源车动力蓄电池如何回收？京津冀联合发布试点实施方案

固废网讯:从2018年开始，京津冀三地的江南网页版登录入口官网下载 动力电池迎来大规模“退役”。近日获悉，到2020年三地废旧动力电池一年就将产生上万吨。这些笨重的废旧电池该如何处置？三地政府为此联合发布了《京津冀地区江南网页版登录入口官网下载 动力蓄电池回收利用试点实施方案》。

市经济信息化局相关负责人介绍，未来三地将建成信息共享、功能完备、辐射京津冀及周边区域的动力蓄电池回收服务网络，并建成2至4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次利用工厂。

据不完全统计，截至2017年底，京津冀地区江南网页版登录入口官网下载 保有量已达32.6万辆，约占全国的21.3%。巨大的保有量背后是动力电池大规模“退役”的环保压力。通常，纯电动家用汽车的动力电池重达一吨以上，有些续航里程长的车型动力电池更重达两吨以上。

京津冀地区从2018年开始出现动力电池大规模“退役”，预计2018年废旧动力电池达3466吨；2019年预计达6483吨，2020年增至10446吨。

其实，动力电池蕴涵着大量贵重金属资源，也被形象地比喻为“城市矿产”。回收利用动力蓄电池中的镍、钴及稀有金属，可为企业带来较好的经济效益，也能有效降低动力电池的环保污染风险，更可缓解我国稀有贵重金属对国外资源的依赖。

但目前京津冀地区动力电池回收服务体系尚未有效建立。业内专家透露，三地对动力电池资源化再生利用项目的环评要求高，导致项目难落地，反而给不合规、不合法的企业创造了生存空间，行业监管难度大。

根据《京津冀地区江南网页版登录入口官网下载 动力蓄电池回收利用试点实施方案》的总体目标，到2020年京津冀地区将基本建成规范有序、合理高效且可持续发展的回收利用体系。

未来新能源车主可以去哪里办理电池回收？按照实施方案，在京津冀地区有江南网页版登录入口官网下载 产品销售的汽车生产企业应在京津冀地区至少构建3家所属车辆动力蓄电池的回收服务网点，并及时向社会公开回收服务网点相关信息。相关部门将鼓励车企、4S店等通过“换一收一”的方式回收电池质保期内的汽车维修电池，以补贴、以旧换新等方式从消费者手中回收“质保期外、江南网页版登录入口官网下载 报废前”的废旧动力电池；三地还将鼓励相关企业联合开展回收网点共建共享，探索废旧动力电池市场化定价机制。

延伸阅读：

关于发布《京津冀地区江南网页版登录入口官网下载 动力蓄电池回收利用试点实施方案》及征集试点示范项目的通知

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