2020年中国江南网页版登录入口官网下载 行业市场现状 发展依赖政策驱动 扩张速度较快【组图】

　　江南网页版登录入口官网下载 行业经历了连年的高速增长后，在2019年受补贴退坡的影响，产销增速出现放缓，2019年江南网页版登录入口官网下载 分别实现产销124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，预示着市场的阶段性调整已经开启。核心市场发展过度依赖政策驱动，退坡引发的市场冲击导致消费者需求趋于理性，产品自身的实力成为影响消费者决策的关键。在此背景下，北汽新能源EU系列销量领先，2019年销量突破十万辆。受全球各国对江南网页版登录入口官网下载 扶持政策加码的影响，国内扶持政策维持或加大力度的预期增强。2019年12月3日，工信部发布《江南网页版登录入口官网下载 产业发展规划(2021-2035年)》征求意见搞：主要目标为：2025年江南网页版登录入口官网下载 销量占比25%。

　　受补贴退坡影响，2019年江南网页版登录入口官网下载 产销增速大幅放缓
　　2014-2018年，中国江南网页版登录入口官网下载 产量呈上升趋势，由2014年的8.39万辆上升至2018年的127万辆，占全国汽车产量比重由0.35%提升至4.57%。2019年江南网页版登录入口官网下载 实现产销124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，这是自 2009 年大力推行江南网页版登录入口官网下载 产业以来出现的首次年度下降，但随着退坡影响的边际减弱及国家对江南网页版登录入口官网下载 产业的鼓励政策的推出，江南网页版登录入口官网下载 发展长期向好的趋势没有改变。在汽车大环境没有大改善的情况下，2020年江南网页版登录入口官网下载 市场仍将维持向高品质、产品力为主要竞争力的方向发展。
　　从不同动力类型看，2019年纯电动汽车销量为97.2 万辆，同比下降1.22%;插电式混合动力汽车销量为23.2万辆，同比下降14.39%。2019年新能源车受补贴退坡的影响，叠加二手新能源车的低价冲击，下半年呈现大幅下跌趋势，但是纯电动汽车产销恢复比插混式混合动力汽车较好，全年产销基本与 2018 年持平。

　　江南网页版登录入口官网下载 市场依靠产品实力，北汽EU系列销量破十万
　　近日，乘联会公布了2019年最后一个月以及全年的江南网页版登录入口官网下载 销量。全年销量依旧是北汽新能源EU系列领先，并与第二名拉开大差距。北汽新能源成功将主销产品从略低的EC系列变成了EU系列， EU系列2019年销量突破10万辆，为11.1万辆，较2018年增长244.17%。除了冠军北汽EU系列，依靠去年上半年较好表现的比亚迪以6.2万辆累计销量紧随其后。下半年上市广汽新能源Aion S，最终也以3.2万辆累计销量进入累计榜单，也助广汽新能源完成了4万辆的年终销量目标。
　　对比2018年全年销量排行榜，2019年有更多的精品车型占据了前列，部分低端车型被同级别更优良的产品所取代。2019年，新能源市场经历了补贴的巨大退坡，产品自身的实力越来越成为影响消费者决策的关键。

　　江南网页版登录入口官网下载 行业政策预期向好，扩张速度仍较快
　　中国江南网页版登录入口官网下载 产业化始于 2009 年的“十城千辆”工程，通过提供财政补贴，先公共交通、后私人消费，从城市试点、区域试点再到全国范围推广的步骤稳步推进。通过使用财政补贴撬动社会资本，驱动产业快速发展，压缩行业导入期;同时逐步降低补贴金额，提升补贴门槛，标准持续细化，引导技术进步，产业升级，并形成具备全球竞争优势的产业集群。补贴政策根据产业发展调整经历过以下三个阶段：

　　2019年12月3日，工信部发布《江南网页版登录入口官网下载 产业发展规划(2021-2035年)》征求意见搞：主要目标为：2025年江南网页版登录入口官网下载 销量占比25%。
　　2020年1月 11日，工信部部长苗圩在电动汽车百人会论坛上表示 2020 年 7 月 1 日江南网页版登录入口官网下载 补贴不再进一步退坡。随后人民网报道称，苗圩针对新能源补贴政策作出回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的江南网页版登录入口官网下载 补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动江南网页版登录入口官网下载 产业高质量发展。前瞻认为，2020年新能源车政策有望保持稳定，有助于产业链平稳健康发展，为将来补贴的全面退出做好准备。
　　随着中国成为世界第一大江南网页版登录入口官网下载 市场，传统车企的布局陆续进入爆发阶段。国内车企与国外车企对比，国内企业江南网页版登录入口官网下载 扩张速度仍较快，围绕江南网页版登录入口官网下载 的战略推进越来越密集，行业竞争加剧。我国主要车企江南网页版登录入口官网下载 规划如下：

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