【揭秘】宁德时代为何投资海外整车企业

近日，中国电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称宁德时代)投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司(Valmetautomotive Oy)，获得该公司22%股权，双方将共同致力于电动汽车领域的技术合作。

参股整车公司、共同研发电动车整车及相关系统，将使宁德时代的产业配套能力和业务范围有所增强。

维美德汽车公司是全球大型的汽车制造商之一，在芬兰、德国、波兰均有其团队，为当地的欧洲汽车制造商服务了数十年，目前正致力于在电动汽车市场的进一步扩张。

2016年12月份，该公司位于芬兰新考蓬基的工厂竣工，配有316个机器人并将逐步增加至600个，该工厂从2017年初开始生产梅赛德斯-奔驰GLC车型。此前，维美德还生产过Karma混动车。

合作双方具有极强的互补性。两家公司愿意共同致力于构建企业实力，为欧洲各大车企及其供应商提供技术支持并向其提供锂电池组。据了解，双方的重要合作将聚焦于为电动和混合动力车提供项目管理、工程设计及蓄电池槽。

如果一切顺利，宁德时代将为维美德提升电池技术、相关配套和产能，维美德将帮助宁德时代拓展欧洲客户。

对宁德时代来说，有一个整车战略合作伙伴的意义不仅限于开拓海外市场。某整车厂技术负责人曾在采访中向记者提到，他们采购了某优秀供应商的电池，但MBS一定要自己开发，原因是“电池企业做MBS一定是从匹配电池出发，而我们要从整车匹配的角度出发全局考虑，逻辑不一样。”

参股整车公司、共同研发电动车整车及相关系统，将使宁德时代的产业配套能力和业务范围有所增强。

以下为汽车杂志2017年2月刊报道，意在探究宁德时代这家迅速崛起的中国零部件企业的成功密码。

▲2016年12月16日，宁德时代总裁黄世霖在媒体公开日上接受国内主流媒体采访。

得知相熟的媒体要采访宁德时代，某客车企业托媒体引荐，想采购他们的电池。

这是发生在2016年12月16日宁德时代媒体公开日上的一幕。媒体还向总裁黄世霖求证一个传闻：公司对客户有门槛，达不到他们要求的整车企业不予供货。

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