汽车动力电池门槛将定 行业洗牌或提速

记者1月16日获悉，《汽车动力电池行业规范条件》(简称《规范条件》)已经完成了多轮征求意见，不久将对外正式公布。与1个多月前工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)相比，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围，此前门槛设为“不低于80亿瓦时”。同时，规范条件将提高研发、产品性能方面的要求。

如果年产能门槛调低至30亿瓦时，达标企业将大幅增加。来自安信证券的研究报告显示，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、万向A123、比克电池、山东威能、沃特玛、亿纬锂能、国能、超威动力等年动力电池产能达到或高于30亿瓦时。如按照此前80亿瓦时这一门槛，当时(2016年)产能达标的企业仅宁德时代、比亚迪，国轩高科2017年完成扩产后才能达标。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)是引导性文件，不是法规性文件，并不是(动力电池业)的准入门槛，不会强制所有的动力电池企业都必须做到。尽管如此，动力电池企业不敢掉以轻心。国轩高科总裁方建华表示，“规范条件是向整车企业开出的白名单。”动力电池企业更看重白名单的意义。按照现行政策，(动力电池企业)进入白名单是(搭配这一动力电池的)江南网页版登录入口官网下载 获得补贴的前提条件之一。在两家性能相同的动力电池企业或动力电池产品中，进入白名单的企业或产品将更容易被新能源整车企业采购。

据记者了解，即将出台的《规范条件》中提高了对研发和动力电池性能的要求。日前在某论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲谈及江南网页版登录入口官网下载 补贴新政思路时表示，“(江南网页版登录入口官网下载 补贴新政)强化对动力电池的支持。在乘用车、专用车中，专门增加了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更加客观的反映车辆的生产成本和技术水平。”为此，多家动力电池企业将加大研发投入力度。这将加快推动中国动力电池业的优胜劣汰。

国轩高科高管方建华认为，2017年将进入中国动力电池洗牌年。一方面，动力电池行业结构性产能过剩越来越明显，弱小企业本身就有被淘汰或出局的风险。另一方面，随着主管部门提高了对电池安全、质量、性能的要求，加剧了未能达标的产品和企业被抛弃的可能性。方建华称，预计九成电池企业会出局，弱小企业将加速被淘汰，行业竞争壁垒会越来越高。

高品质动力电池的市场前景也引起机构关注。中金公司在研究报告中指出，“江南网页版登录入口官网下载 补贴新政中首次将能量密度作为补贴的重要参考指标，建立监督与惩罚机制，表明行业进入注重技术水平与产品质量的实质性提升阶段，高品质产品产能仍存在缺口。”中金公司认为，受下游需求与江南网页版登录入口官网下载 技术路线图等因素推动，优质电池等产品将保持高增长。2016年至2020 年，中国锂电池与四大材料对应的需求年均复合增速超过30%，其中锂动力电池需求量由28GWh 增长2.2 倍至89GWh，年均复合增速超过30%。